2010年建筑师-浙江小城镇工业用地形态结构演化研究

提要：本文从浙江省小城镇工业用地形态结构演变的历史轨迹中分析了工业区布局的区位特征与存在问题，探讨了演变的作用机制，最后提出优化工业用地形态结构的对策建议。
　　关键词：小城镇　工业用地　形态结构演化　浙江省
　　浙江省小城镇近20多年的发展，多是以数量众多的乡镇企业建设和工业区的不断扩展为先导的，因此，工业用地的发展规模和布局定位对城镇空间形态结构的影响是十分突出的。一方面是城镇工业用地所占比重甚大。这是，由于乡镇企业的蓬勃发展与农村工业化、城镇化的逐步推进，工业用地在城镇建设用地中所占的比重越来越大。根据对浙江省6个县（市）的15个中心镇的用地调查统计，人均工业用地达39平米，占城镇总用地的32.5%（超出国标上限30%，其中有的达到50%），同时，也远远高于同期世界工业发达国家小城镇的工业用地比例（日本11%，美国5%，德国7%）①。
　　另一方面，城镇工业用地布局区位偏散，且用地不集约，对城镇结构影响较大。浙江省乡镇工业发展的一个普遍特征是轻型化、小型化和加工化，以个私和集体经济为主，工业化发展水平参差不齐，导致工业用地的空间布局形形色色：有混杂于居住老区内的传统工业点，有工、商、住“三合一”的作坊街，也有现代化的工业小区，反映了不同发展阶段的经济形式和工业生产特点在城镇用地扩展过程中不同的分布特征；同时，在城镇建设“有利生产、方便生活”的指导思想下，城镇生活居住区的开辟，交通网络的配置，以及城镇组团的布点，大多深受工业用地布局影响，从而使城镇工业区的布局区位，往往成为影响城镇总体结构发展演变的一个先导性因素。因而，研究工业用地布局形态演变的历史轨迹与作用机制，不仅可以科学预测它的发展趋势并有效地加以引导，同时对优化城镇总体形态结构起到关键作用。
　　1、城镇工业区布局的区位特征与演变的历史轨迹
　　从浙江省小城镇工业用地发展的时间序列和具体的布局区位上看，主要可分为四种类型：在城镇老区内部呈点状分布的小型传统工业企业；在城镇主要道路与商住合体呈线性分布的家庭作坊；在城镇边缘沿对外交通线分散发展的工业点和工业区；在城镇边缘相对集中布置的以大型企业集团为主的企业群等，并各具有不同的特点：
　　1.1　城镇老区内部点状分布的传统小型企业：数量较少，产业部门较为单一，主要生产最基本的生活日用品，如酱油厂、纱布厂等。其形成主要来源于两方面：一是在传统手工业和近代工业基础上发展起来的大批小型企业；另一是在“大跃进”期间，在全民大办工业的形势下，新建起来的中小型工厂和街道工厂等。这些分散的点状工业，从其当时的空间结构布局看，有其合理性的一面，如接近市场、方便民众，经营灵活等；但时至今日，由于对城镇生活环境干扰较大，同时受到现代科技工业冲击，发展环境受阻，已成为小城镇空间结构改造的重要对象之一。
　　1.2　城镇主要道路上的“三合一”家庭作坊：是80年代末、90年代初浙江省小城镇大力发展小商品经济诱发的家庭工业布局的主体形式。这种布局形式在工业化初期的短缺经济时代，具有很强的生命力。它投资省、见效快，由于直接依托市场，产销一体，对市场反应灵敏，“调头”能力很强，市场潜力大、风险小，操作方便简单，深受当地百姓青睐，纷纷买地造房生产，一度成为城镇空间形态的主创力量。当然，它在繁荣城镇经济的同时，也带来了不可避免的弊端：街道交通乱，居住环境差，更为致命的是随着短缺经济时代的结束和买方市场的形成，这种小规模的家庭工业不再拥有“门口市场”优势，“小船”出不了“大海”，所以这种“三合一”的工业布局形式已受到了严重的挑战。
　　1.3　在城镇边缘沿对外交通线分散发展的工业点（片）：这是浙江省小城镇工业布局的典型形式。这种布局的形成机理主源于小城镇基础设施建设落后及整个工业化水平的低下。在企业发展的原始积累阶段，企业主一方面不想再小打小闹搞家庭作坊，要求扩展规模。所以要避开城镇中心区，减少对城镇生活环境的干扰；另一方面又要依托城镇并满足其对用地、交通运输等要求，所以导致浙江省小城镇整体空间形态呈现沿国道、省道星罗棋布，首尾相连，“十里工业长廊”比比皆是的散乱场面，如宁波市北部329国道沿线城镇有18座，占北部区城镇总数的42%，平均城镇间距仅3km②，城镇建成区沿国道一线已基本连成一体，而这一带恰恰又是乡镇企业最发达的地方，工业用地成了城镇用地扩展的急先锋。这种不合理的连片蔓延的工业布局形式其直接原因是由于缺乏统一的规划安排。其直接后果就是：交通干线通行能力弱，堵车现象严重；工业用地不集约，集聚效益低下；城镇布局分散、功能组织乱。更为重要的是，这种带状的马路经济发展形式已越来越不适应世界经济一体化及区域发展集团化趋势，企业的发展要求从根本上改变工业用地的空间布局模式，通过空间组织诱导企业间紧密的分工与协作关系的形成。

本新闻共3页,当前在第1页 1 2 3