课程代码：02409
一、单项选择题(在每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的序号填在题干的括号内。每小题2分，共20分)
1.混凝土抗拉强度与同龄期混凝土抗压强度的比值随混凝土标号的增大而( )。
A.增大 B.不变 C.减小 D.没有关系
2.轴心受压构件在一端固支一端铰支时的计算长度是构件长度的( )倍。
A.1.1 B.0.7 C.1 D.0.67
3.在预应力混凝土构件中，通常要求预应力钢材( )。
A.高强度、高松弛 B.高强度、 低松弛
C.低强度、高松弛 D.低强度、低松弛
4.某预应力混凝土构件的预应力度为1.1，则该构件属于( )结构。
A.普通混凝土 B.全预应力混凝土
C.部分预应力混凝土 D.有限预应力
5.螺栓连接破坏最常见的形式为( )。
A.钉杆剪断 B.钉杆拉断
C.孔眼壁压坏 D.A和C
6.一般桥梁的纵坡不大于( )。
A.3% B.4% C.5% D.6%
7.墩台发生不均匀沉降时，桥跨结构内会产生附加内力的是( )。
A.简支梁桥 B.单悬臂梁桥
C.双悬臂梁桥 D.连续梁桥
8.对于用企口缝联结的简支空心板梁桥，跨中部分一般采用( )计算荷载横向分布系数。
A.偏心压力法 B.修正偏心压力法
C.刚接板梁法 D.铰接板梁法
9.对于超静定的连续梁桥，当加大靠近支点附近的梁高而做成变截面梁时，跨中设计弯距将( )。
A.降低 B.不会改变
C.提高 D.可能降低，也可能提高
10.恒载水平推力Hg与垂直反力Vg之比值，随矢跨比的减小而( )。
A.减小 B.不变 C.增大 D.以上都不对
二、判断题(判断下列各小题，正确的在题干括号内打“√”，错的打“╳”。每小题1分，共10分)
1.我国现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》采用的是近似概率极限状态设计法。( )
2.无腹筋梁的斜截面破坏形态是脆性破坏。( )
3.普通的钢筋混凝土结构中，采用高强度钢筋，不仅可以减少钢筋的用量，还能充分发挥钢筋的强度。( )
4.在设计中，对预应力混凝土构件进行主应力值的限制， 目的是为了防止出现斜裂缝。( )
5.荷载组合时，挂车荷载不与人群荷载组合。( )
6.横隔梁在装配式梁桥中的作用是保证各主梁相互连结成整体。( )
7.荷载横向分布系数肯定小于1。( )
8.从恒载和活载弯距图来分析，当跨径和恒载集度相同的情况下，连续体系由于支点负弯距的存在，使跨中正弯距显著减小。( )
9.对于拱桥的人行道、栏杆和桥面，在有变形缝处，均应设置贯通全桥宽度的伸缩缝或变形缝。( )
10.在墩、台计算中，对于钢筋混凝土柱式墩、台应计入汽车荷载的冲击力。( ) |
