矿渣水泥或磨细矿渣作为掺合料在道路水泥混凝土中也已开始应用。有研究显示，在确保施工质量的前提下，矿渣掺量为40%的道路混凝土28d抗折强度达到9.1MPa。而且混凝土的耐磨性、抗渗性、抗冻性、收缩性能等耐久性以及疲劳等路用性能均得到了大幅的提高。
5．道路水泥混凝土工程实例
由于道路水泥混凝土施工的特殊性，坍落度宜为10～25mm 。考虑到商品混凝土的生产设备和运输设备在混凝土坍落度小于70mm时难以运行，对设备的损耗也较大，因此在道路施工中，商品混凝土的坍落度一般较大。下面列举某商品混凝土搅拌站进行混凝土路面设计的实例。
（1）原材料选择
水泥：P.0 32.5R水泥及P.O 42.5R水泥；
砂：河砂，细度模数2.6，中砂Ⅱ区；石：碎石，5~31.5mm连续级配；
粉煤灰：某电厂Ⅱ级灰；
外加剂： Point—A型高效减水剂。
（2）配合比及施工应用情况
一般来说，对于厂区或小区的路面，其设计强度等级较低，对水泥的强度等级要求也低；而对于市政工程的道路建设，其设计强度等级较高，对水泥的强度等级要求较高。但道路混凝土工程有一个共性，就是通常对工期要求较短，以尽快保证道路畅通，因此常采用早强水泥。
针对不同要求的道路路面混凝土，选用适当的水泥，采取合理的混凝土配合比，完全可以满足C25到C40等级的路面混凝土要求。混凝土性能如表7所示：
所用水泥配制的混凝土具有较高的混凝土早期强度，包括早期抗折强度，表7中3d抗折强度可达设计抗折强度的65%，28d抗折强度可达设计强度的120%。在施工方面，这种混凝土在到达工地时坍落度为70mm左右，刚好能满足卸料要求，且混凝土不离析，不泌水，和易性良好，易于施工；初凝时间在8h以内。避免了由于混凝土内外层凝结时间差异而导致的“起壳”现象，混凝土终凝后养护14d，后期强度稳定增长。而且，这两个工程项目的具有早强功能的路面混凝土使用至今路面情况良好。
6．结语
我国公路建设的飞速发展，已使水泥混凝土路面发展成为主要的路面结构形式，水泥生产企业技术人员应该了解和掌握有关水泥混凝土路面及其对水泥质量要求的专业知识，以更好地组织生产用于道路水泥混凝土建设所需的水泥，为国家经济建设作出更大的贡献，同时也可更好地拓宽市场，为水泥企业获得更好的经济效益。
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