4.道路水泥混凝土对水泥的质量要求
道路水泥混凝土的组成材料基本上与普通混凝土相同，也是由胶凝材料、集料和外加剂等材料组成，但是由于道路混凝土的特殊性，某些对普通混凝土影响不大的原材料，对道路混凝土对有着显著的影响，因此，道路混凝土对混凝土原材料质量有着特殊的要求。本文主要介绍道路水泥混凝土对水泥的要求，不涉及混凝土用的其它原材料。
4.1水泥品种 水泥作为混凝土的胶结材料，其质量的好坏在很大程度上决定了混凝土性能的优劣。为提高道路利用率，增强混凝土的耐久性，应选用早期强度高、耐磨性强、抗冻性好的水泥。
特重、重交通路面宜采用旋窑生产的道路硅酸盐水泥，也可采用旋窑生产的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥；中、轻交通的路面可采用矿渣硅酸盐水泥；低温天气施工或有快通要求的路段可采用R型水泥，此外宜采用普通型水泥。
4．2水泥强度等级
水泥强度等级的选用，应从混凝土试配强度、和易性、耐久性及经济性等方面考虑。不宜用低标号水泥配制高强度等级混凝土，否则水泥用量大，混凝土收缩大，耐久性差；也不宜用高标号水泥配制低强度等级混凝土，否则水泥用量少，混凝土和易性和耐久性差，而要求增加水泥用量，会造成水泥浪费，成本提高。按照路面交通等级，道路混凝土设计的抗折强度一般在4.0～5.5 MPa之间。根据经验，抗折强度设计等级为4.0～4.5 MPa时，应选用32.5级水泥；设计等级为5.0～5.5MPa时，应选用42.5级水泥。表4为道路水泥混凝土各龄期控制强度值。
4．3水泥温度 水泥温度是导致混凝土早期开裂的一个主要原因，近年来尤其是高性能混凝土的大量采用，这方面的工程质量事故也时有发生。通常，道路水泥混凝土施工时，一般采用机械化铺筑，宜选用散装水泥。散装水泥的夏季出厂温度：南方不宜高 于65℃，北方不宜高于55℃；混凝土搅拌时的水泥温度：南方不宜高于60℃，北方不宜高于50℃，且不宜低于10℃。
4．4水泥混合材
随着公路基础设施建设的加快及公路建设水泥混凝土技术的不断进步， 同样要求公路水泥混凝土具有早强、高强、低水化热、大流动性、轻质、高密实、高耐久性、成本低、易成型、易养护等特性，为了满足此要求，混合水泥或矿物掺合料已经广泛应用于公路工程的水泥混凝土中， 并起着不可缺少的的作用。混合水泥中最常用的是粉煤灰硅酸盐水泥和矿渣硅酸盐水泥。随着水泥新标准的实施，32.5级水泥也只有混合水泥才存在。
粉煤灰是硅酸盐水泥中最常用的、也是全国各地都有的资源最多的混合材。大量试验证明，水泥中掺加优质粉煤灰，可极大地改善混凝土拌合物的和易性，较细的粉煤灰颗粒，能很好地填充到混凝土的细微孔隙中，使硬化混凝土更加致密。但对道路混凝土而言，粉煤灰水泥配制的混凝土因早期强度低，不利于提高道路利用率，且耐磨性下降，因而在道路混凝土中的应用仍需要严格控制粉煤灰的掺量和质量。
混凝土路面在使用粉煤灰作为掺合料时，根据相关规定，应掺用质量指标符合表5规定的电收尘I、II级干排或磨细粉煤灰，不得使用III级粉煤灰。贫混凝土、碾压混凝土基层或复合式路面下面层应掺用符合表5规定的III级或III级以上粉煤灰，不得使用等级外粉煤灰。对用作为水泥混合材的粉煤灰，虽然与作为混凝土掺合料的要求并不完全相同，但表5的要求也可作为参考。
注：①45pm气流筛的筛余量换算为8μm水泥筛的筛余量时换算系数约为2.4；
②混合砂浆的活性指数为掺粉煤灰的砂浆与水泥砂浆的抗压强度比的百分数，适用于所配制混凝土强度等级大于等于C40的混凝土；当配制的混凝土强度等级小于C40时，混合砂浆的活性指数要求应满足28d括号中的数值。 |
