（一）桥梁经常性检查。自2005年实施交通部公路桥梁养护规范以来，广西公路部门一直实行桥梁经常性检查制度，即县公路局桥梁工程师每月对全部桥梁进行经常性检查，并记录存档。
（二）桥梁特殊检查。目前，广西公路局对于需加固改造桥梁，均委托有资质检测机构对桥梁进行特殊检查，为危桥加固设计提供可靠资料。
（三）桥梁专门检查广西属南方多雨区，每年汛期多发暴雨，引发江河洪涝灾害。近年来，加强汛期前后的桥梁检查，并根据情况安排专门检查，重点检查桥梁基础。
（四）桥梁维修加固。从2005年至2008年底，投入资金约2.8亿元，用于约270多座危桥加固改造。极大提高了广西公路桥梁的安全性。
1.梁桥加固。 对于梁桥，我们结合现行公路技术标准，一般要提高荷载等级至公路－Ⅰ级，或公路－Ⅱ级，一般采用梁底粘贴钢板、或碳纤维布、挖除旧桥面砼加铺铪方案。
2.双曲拱桥加固。对于双曲拱桥加固，一般采用扩大承重构件截面法、或粘贴钢板和碳纤维布法、或采用改变拱上构造方案。
3.刚架拱桥加固。一般采用现浇砼扩大拱片、弦杆和斜撑等承重铪构件截面法，或粘贴钢板，微弯板下锚喷钢纤维砼。
4.荷载试验。桥梁加固工程完工后，为验证加固后承载力是否达到设计等级，从2005年以来，对其中部分加固后的桥梁进行了荷载试验。结果表明，加固后承载力均达到设计要求，效果良好。
六、安保工程
2004年初，交通部决定在全国组织实施以“消除隐患、珍视生命”为主题的公路安全保障工程。广西于2004年开始实施安保工程，至2008年底共投资4.76亿元，对8条国道、47条省道、66条县道及重要旅游公路实施安保工程。极大提高了公路行车安全性，社会经济效益显著，直接避免了许多重特大交通事故的发生，被誉为“民心工程”。 据自治区安全监督局统计，2008年全区发生交通事故6121起，死亡2677人，受伤7410人，与2004年相比分别下降了53.85%、26.48％和48.03%，充分体现了广西公路安保工程的重要作用。
（一）避险车道
自2004年实施安保工程以来，广西分别在G050线和G210线广西段设置2个避险车道。其中G050线的保平避险车道2006年2月建成，至2008年底，共80辆失控车辆驶入避险车道，79台车成功避险，204人获救；G210线大山塘避险车道，2007年9月建成，至2008年底，共85台失控车辆驶入避险车道，均成功避险，213人获救，无人死亡。
（二）桥梁安全保障工程
2008年初，广西遭遇罕见冰雪天气袭击，路面桥面结冰滑溜，部分失控车辆撞毁栏杆后坠落，造成车毁人亡交通事故。为了提高桥梁的安全性，将广西北部的G322线桂林至全州段的17座桥梁的普通栏杆改为铪防撞护栏、或增设缆索护栏，极大提高了桥梁行车安全性。
（三）陡坡急弯改造工程
广西属多山地区，公路弯急坡陡，2004年以来注重陡坡急弯的改造，至2008年底，共改造约50多个路段。极大地提高了公路安全性，避免了大量交通事故的发生。
（四）地质灾害整治工程
对地质灾害严重的路段，针对地质的特点，主要采用治理滑坡、稳固路基等技术方案：1.抬高路基，增加排洪设施；2.御载、支挡、挂网喷锚及植草；3.引排地下水、稳固路基等。
七、公路抗灾抢险
目前，广西公路部门主要贮备有战备钢梁、冲锋舟等抗洪涝灾害器材，每年用于汛期冲毁桥涵抢通；每个县公路局配备挖掘机、装载机，用于水毁路基塌方抢修。目前每个市公路局成立桥梁抢修队、公路抢修队，在管辖区内机动调遣。 |
