三、路面大中修
（一）沥青路面大修
1.级配碎石基层沥青路面广西属于石灰岩地区，路面石料丰富，级配碎石基层是广西沥青路面的主要基层类型。近几年来，在养护工程中推行级配碎石基层规范化施工，即碎石分三级堆放、拌和机拌和、摊铺机摊铺，基层质量大幅度提高。
2.泡沫沥青冷再生技术应用
为积极探索节能减排环保的养护新技术，近年来我区采用泡沫沥青冷再生技术，路面结构为：5cm沥青砼＋15cm泡沫沥青冷再生层。施工工艺：采用再生机对受损的旧路面结构进行铣刨，同时添加泡沫沥青（泡沫沥青是指在专门发泡室中将热沥青（160℃-180℃）与少量的水（一般为2%）拌和所产生的泡沫混合物称为泡沫沥青）。就地拌和后将新的混合材料重新碾压形成新路面基层。达到节能环保的目的。
3.旧级配碎石基层再生技术
旧路级配碎石基层再生技术是利用铣刨机对已损坏的旧路级配碎石基层结构进行重新翻松、拌和及碾压形成的新基层（一般20cm，同时根据旧料级配掺粗碎石），这一技术能100%的利用旧路基层材料，通过对旧路基层的重新破碎、拌和及碾压后，可以消除原旧路基层出现网裂、龟裂、沉陷等病害，而且施工工艺较简单灵活，有利于日常养护的小修保养施工 .
4.旧水泥碎石基层就地再生利用技术
近年来，对大面积损坏的水泥碎石基层路面，采用了就地再生利用技术，改造工程的路面结构为：26cm水泥砼+沥青下封层＋掺水泥就地再生利用旧水泥碎石20cm，施工工艺：铣刨机铣刨运走原沥青面层 → 摊铺水泥 → 冷再生机就地铣刨、翻松 、拌和旧水泥碎石基层 → 碾压成型。
四、水泥路面改造
对于路面破碎较少路段，采用处理旧路面破碎板后加铺沥青层，厚4～9cm，对于严重破损路段采用碎石化工艺，改造成为沥青路面。
（一）碎石化技术改造（多锤头）
从2005年开始广西是全国水泥路面较多的省份之一，在旧水泥路面改造中，采用了多锤头碎石化技术，施工流程：用多锤头破碎机把原水泥路面破碎一遍，（级配结构：上层7.5cm以下，中层7.5cm-22.5cm，下层22.5cm-37.5cm） → 用Z型压路机（20-25T）振动压实2-3遍 → 用钢轮压路机振动压实3遍 → 洒乳化沥青透层或细粒径级配碎石 → 浇乳化沥青沥青透层或细碎石嵌逢 → 铺筑各路面结构层。
（二）膨胀土路基路面改造技术
广西是膨胀土分布较多的地区。结合水泥路面改造工程，对膨胀土路基段进行处理的情况比较多。
填方路段：在土路肩及路侧挡墙范围内采用浆砌片石边坡进行封闭，以防止降水渗入路基内部；路面结构：碎石化旧水泥混凝土路面+透层+30㎝厚0～10㎝拳石垫层+两布一膜+20cm级配碎石基层+透层+1.5㎝热沥青碎石下封层和+5cmAC-20沥青混凝土下面层+粘层+4cmAC-16沥青混凝土面层。
挖方路段：完善路基排水系统，增设边沟，下设置碎石盲沟，使路基范围内的积水能尽快地排出；路面结构：碎石化旧水泥混凝土路面+透层+30㎝厚0～10㎝拳石垫层+两布一膜+20cm级配碎石基层+透层+1.5㎝热沥青碎石下封层和+5cmAC-20沥青混凝土下面层+粘层+4cmAC-16沥青混凝土面层。
通过以上方法基本达到路基稳定，路面无反射裂缝，效果良好。
五、桥梁养护
广西公路管理局管养桥梁共3674座，根据交通运输部公路桥梁养护管理工作制度的要求，自治区公路管理局制定了广西公路桥梁养护管理工作。自治区、市、县公路局都安装使用了网络版“桥梁管理系统”。县公路局桥梁工程师每月对全部桥梁进行经常性检查，并记录存档。对特大桥、特殊结构桥梁设置固定观测点。目前，全区共有67座桥梁设置固定观测点，定期观测结构变形情况。有3个市局配备了桥检车。到2009年底广西每个市公路局将配备有一台桥检车。
