被誉为“陇上天路”的连霍国家高速公路宝鸡至天水高速公路甘肃段将于本月底正式建成通车，随着宝鸡至天水高速公路陕西段同期建成，关中—天水经济区的重要公路通道将全线贯通，甘肃通往陕西及我国中东部地区的“东大门”真正打通。这是2005年甘肃实施交通“东部会战”战略以来取得的一项重大成果。经过四年来的奋战，甘肃东部地区新开工了6条828公里高速公路，“东部会战”战略取得实质性进展。
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甘肃东部是相对于甘肃河西而言的大东部，包括定西、天水、平凉、庆阳和陇南。这5个市交通历史悠久，连接东西方文明的重要通道——丝绸之路穿经这里。然而，西安与天水之间有秦岭横亘，庆阳、平凉与兰州之间有六盘山盘踞，一直以来是交通“瓶颈”。甘肃东南门户的交通严重滞后，不仅阻碍着区域经济社会的发展，也直接影响到全国东部、中部与西部地区的沟通与往来。
甘肃省委、省政府和交通运输部对甘肃东部的交通发展高度重视，明确要求集中力量建设大交通，打通大通道，特别是要打通甘肃的东出口。按照国家高速公路网规划的要求，根据新时期甘肃经济社会发展战略思路和甘肃东部地区的实际需要，甘肃省交通厅经过深入研究、全面论证，于2004年年底提出了交通建设“东部会战”战略。
“东部会战”战略是以省会兰州为起点，分别向东、东南和南部呈扇状射出三条线路，将贯穿甘肃东部定西、天水、平凉、庆阳和陇南5个市区域内的3条国道全部建成高速公路，构建起强有力支撑区域经济社会发展的公路交通主骨架。这一区域路网布局被形象地称为“中路直插，两翼齐飞”。与此同时，甘肃进一步加大路网改造和农村公路建设力度，支持和帮助东部老区和贫困地区改善公路通行条件。
作为甘肃省公路建设史上投资规模最大、高速化里程最长、覆盖地域最广、受益群众最多的交通现代化建设工程，“东部会战”战略框架内的高速公路项目总长1147公里，二级公路总长103公里，概算投资超过560亿元；涵盖和辐射区域面积占全省国土总面积的20%以上，人口占全省总人口的53.8%.
甘肃省交通运输厅厅长杨咏中说，“东部会战”不仅可以大大改善甘肃东南部的交通条件，推动全省经济社会均衡化发展，而且还将打通西部与中部、华北、东北以及西北与西南地区的通道，对国家实施西部大开发、中部崛起、东北老工业基地振兴三大战略都具有重要现实意义。 铺筑大通道
2005年，伴随着宝鸡至天水、平凉至定西高速公路项目的开工建设，甘肃交通“东部会战”的序幕全面拉开。“东部会战”涉及的高速公路主体项目分别是国家高速公路网规划中连霍线、青兰线、银武线和兰海线的组成路段。经过四年的努力，“东部会战”战略框架内的重点公路建设项目全面开始实施，已建成2条高速公路，新开工6条828公里高速公路，其中2条347公里高速公路将在年内建成，另外4条正在加紧建设之中，还有2条正在开展前期工作；同时，甜水堡至木钵等一批二级公路项目建成通车，甘肃东部“中路直插，两翼齐飞”的路网格局初具规模。
中路从兰州开始，经定西、天水，至甘陕交界处的牛背，里程441公里。该线路中，兰州至定西高速公路已建成通车；定西至天水、天水过境段高速公路正在建设，将于2010年建成通车；宝鸡至天水高速公路甘肃段将于今年9月底建成通车。
左翼由两段组成。第一段从兰州开始，经定西、平凉，至甘陕交界处的凤翔路口，里程351公里。该线路中，定西至平凉至长庆桥高速公路将于年内建成通车，长庆桥至凤翔路口高速公路将于2010年建成通车。第二段从长庆桥开始，经西峰、庆城、木钵，至甘宁交界处的甜水堡，里程306公里。该线路除长庆桥至西峰高速公路正在加紧建设外，其余路段已于2008年前以二级或一级公路标准建成。
右翼从兰州开始，经临洮、渭远、武都，至甘川交界处的罐子沟，里程540公里。该线路中，兰州至临洮高速公路已建成通车；武都至罐子沟高速公路正在加紧建设之中；临洮至渭远、渭远至武都高速公路项目已列入建设计划，正在开展前期工作。 |
