09年公路监理工程师-世界最大隧桥今晚6时正式通车

    长江隧道两边侧墙上的绿、蓝两色腰带，取意于古诗名句“春来江水绿如蓝”；而绿、蓝两色的交界点恰为隧道中点，可给司机们友情提示：行车已经过半，继续谨慎驾驶。
    这是一条交通繁忙、特长特大的隧道，车辆行驶时排出的大量废热，会使隧道内温度升高。长江隧道在国际上率先采用了“细水雾降温”。
    长江隧道的基本照明采用LED光源，不仅比常用的荧光灯节电约30％，而且寿命要长2至3倍。照明控制系统可调节每个灯具的亮度，使驾驶员开车时的视觉舒适度大大增加，不会遇到光线刺眼或偏暗的情况。在隧道的进出口，采用了光过渡设计：光照度从进隧道前100米开始逐步递减，又从出隧道前60米开始逐步增加，从而减少“黑洞效应”和“白洞”效应，让司机们的眼睛顺利适应光线变化，确保行车安全。
    长江大桥两侧布置有1308个高亮度LED雾灯，确保大雾天时桥上车辆安全通行，成为“全天候”通道。路灯控制系统采用智能调光技术，前半夜为全压，接近午夜时分开始降低电压，后半夜车稀人少时进一步降低，以节约能源。此外，大桥上还设有国内最先进的交通监控、健康养护系统，为日后运营提供了更多保障。
    “千斤”疏散门轻松开启
    火灾是隧道的大敌，长江隧道具有全方位、全覆盖的防灾系统。隧道内每隔25米设有一组泡沫水喷雾联用系统，发生火灾时泡沫和水的混合物可连续喷30分钟，接着喷水直到火被扑灭。长江隧道上下左右都设有逃生通道，紧急情况下人员从隧道逃生的时间不会超过25分钟。
    在一来一去两条隧道之间，设置了横向8条逃生通道。如果一条隧道发生险情，可以通过这8条通道迅速转移到另一条。横向连接通道宽1.8米、高2.1米，可供2个成人和1个小孩并排行走，也可同时通过2个身负救援设备的消防人员。
    长江隧道地面一侧每隔270多米就有一个“井盖”，其实这是通往上下逃生楼梯的疏散门，整条隧道共有54个。逃生疏散门长2.7米、宽1.05米，重达450公斤，但由于下方安装了助力气泵，只要旋转把手往上一提便可打开，就像开启面包车后盖一样方便。逃生人员下行17级台阶，就能从宽1.3米、高2.3米的车道板下通道撤离。
    头顶一江水“滴水不漏”
    上海长江隧道采用15.43米超大直径盾构挖掘推进，是世界盾构法隧道“冠军”。上海隧道设计院副院长兼总工程师曹文宏说，隧道横断面的面积达177平方米，

本新闻共2页,当前在第2页 1 2