2010年公路监理工程师辅导资料-高速公路扩建工程中涵洞通道的设计
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1序言
福州至莆田泉州厦门漳州高速公路是国家高速公路沈海线在福建境内的重要组成部分，是东南沿海与内地连接的大通道。自建成开通以来，福莆泉厦漳高速公路交通运输量迅速增长，未来仍将保持较高的增长速度，而其使用性能正在逐年下降。随着我省经济的快速发展，特别是省委、省政府提出的建设海峡西岸经济区，可以预见本地区的经济还将有一个快速增长过程，为适应区域经济的快速发展，提高通行能力，迫切需要对福莆泉厦漳高速公路进行扩建。而沿线的成百上千道涵洞、通道测量及拼接问题，是我们设计的重要话题。 2合理的调查步骤
2.1工程内业整理
对于初步设计涵洞、通道拓宽工程由于早期设计没有电子归档，所以首先要认真收集核对竣工图的涵洞、通道位置、结构形式、荷载标准、跨径、高度、长度、基础形式及埋置深度、修复年代、损毁修复、进出口型式、进出口标高、是否兼过人等情况及利用的程度，并核对养护部门调查的情况。列出所收集的涵洞、通道一览表。
2.2工程外业测量
由于竣工图也有一定出入，所以对高速公路拓宽工程，测量成为相当重要的步骤，我们对外业测量进行了如下安排。 2.2.1 “搜点”法
该方法是由专业测量队将高速公路中原有的涵洞通道的工点通过一路徒步搜集确定出每个涵洞通道进出口涵底标高，通道的路面标高及有兼排水的沟底标高；搜集确定出每个涵洞通道进出口的左右侧在拼接处的四个点的坐标D1、D2、D3、D4及其标高；这样将四个点的坐标输入平面图中从而确定出现有涵洞、通道在设计图中所处的准确位置及角度。同时测量出相应的路基横断面地面。如图1所示。
2.2.2 现场沿线徒步调查法
采用6人现场引线徒步调查法，每3人为一组分别沿高速公路的左右侧沿线徒步搜集涵洞、通道。本次沿线徒步搜集主要是①记录涵洞桩号，角度，结构形式，尺寸，用途性质，填土高度（测量填土高度小于1m的填土高度，其余为目估填土高度），原有排水沟渠的尺寸，洞内是否破损等，是否兼排水及尺寸，进出口型式，及进出口积堵情况，同时要考虑积水涵洞的排水处理方案，临时排水管长度；②记录通道桩号，角度，结构形式，尺寸，用途性质，填土高度（测量填土高度小于1m的填土高度，其余为目估填土高度），通道地名，等级，路面尺寸及结构，路面宽度及类型，管线交叉描述及使用情况，交通组织情况和临时排水管长度及安排；③与“搜点”的工点进行核对，确保涵洞通道的遗漏，此现场分组勘察，确实填补了相当一部分“搜点”过程中遗漏的圆管涵等。
2.2.3现场拍照记录法
为了更好的加强设计人员的设计依据，加强视觉直观及弥补遗忘性，我们针对每个涵洞、通道结构、进出口及主要地面情况采用了现场数码相机拍照记录法，通过整理按桩号进行编号。事后证明这些照片作用相当大，具有很强的说服力及依据，让设计人员重临现场的感觉。
2.2.4现场手记记录法
该方法是通过现场记录本将涵洞通道重要尺寸逐一记录下来。这现场记录本正好弥补现场拍照记录法没有具体尺寸的空白。同时也满足ISO9001：2000质量体系认证标准的要求。
3设计要点
3.1设计原则
新建通道、涵洞设计原则应与原路设计相同，即根据通道、涵洞的使用要求合理选择结构形式和跨径。加宽拼接的通道、涵洞接长应考虑与原涵沉降差异，设计应考虑采取相应的措施，接缝处应注意采取措施进行防水处理。加宽拼接的通道接长部分应与原通道的结构相同，原则上应保证原有净空要求不变，可考虑通过调整结构上部厚度尺寸或调整通道纵坡的方法进行。通道接长段应采用与原通道相同的路面类型，为避免通道积水，应有效解决自排水问题。接长后的进出口两端可做一段过渡性路面。加宽拼接的涵洞接长，原则上采用与原涵相同的结构形式。软基地段原涵洞通道沉降较大，已不能满足使用功能，拼接时，可考虑就近采用顶管（箱涵）或重建（分幅施工）方案，以确保高速公路的畅通。 |
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