重庆市一号线地铁石油路站至歇台子站的区间隧道位于重庆市渝中区渝州大道之下。埋深5米左右，最大填土厚度8.0米；开挖断面16×11.2米，开挖面上部为湿陷性黄土；地表建筑密集，距隧道边线距2.8米，且为危旧房屋；顶部管网纵横，最小距离2.8米。

施工技术难点：隧道顶部2.8米以上是纵横交错的管网，对管网的保护是隧道开挖中的一大难题；建筑物距离隧道边仅2.8米，如何预防隧道坍塌、建筑开裂和倾斜、管道爆裂等安全事故，是隧道施工中又一难题；半土质围岩超浅埋隧道，断面上部为湿陷性土层，存在两个方面的课题：一是如何保证土质围岩的隧道开挖中的稳定性，二是在硬质围岩条件下的减震爆破技术问题。

隧道技术方案

开挖方案。采用CRD法（即双侧壁导坑法）分部开挖

爆破方案。钻爆法开挖方案

①按照分部开挖步序作业，每次开挖面积20-40平方米；

②半断面爆破开挖，采用水平分层，分层高度h=80厘米，从上到下依次起爆。

爆破减振措施。设置三层减振孔：①第一层置于开挖轮廓线以外10厘米，孔径50毫米，间距20厘米，深度比周边孔深50厘米，起导向减振作用；②第二层置于开挖轮廓线内5厘米，间距20厘米，隔孔装药，直径和深度与光爆孔相同，用凿岩机钻孔，起减振作用；③第三层置于掏槽范围中央，竖向布置3个孔，孔径150毫米，深度20-30米，用潜孔钻机钻孔，起极大部分的减振作用，降低振速30-40%；④跳段使用雷管，使段间隔时间在75毫米以上，减少冲击波和地震波的叠加机率；⑤分次爆破，减少一次起爆装药量。