四、常用加固方法

针对上述病害，目前常用的加固技术有：

（1）钢筋混凝土套箍封闭主拱圈加固技术：

拱肋加固应根据地形环境、地质水文、气象情况、施工质量、病害严重程度、调查检测结果、荷载试验、计算结果、桥梁重要性及社会影响等综合考虑，进行方案设计。

1.如果施工质量有问题，首先应该对拱肋进行修补。

2.如果拱肋只是局部强度不足，可局部粘贴钢板或碳纤维补强。

3.如果拱肋病害是由于墩台变位引起的，则重点应加固墩台，让墩台复位稳定。例如可采用顶推拱座的办法复位基础水平变位。

4.如果两拱肋在荷载作用下相对变形较大，横系梁较弱，则应加强横向联系，在拱肋、立柱、纵梁间增设横系梁，以加强横向整体性。

5.对于特别重要的桥梁，例如一旦断道加固施工就会造成整条路线的交通中断，附近还没有绕行路线，社会影响较大，在设计加固方案时应考虑更为安全可靠、安全储备较大、经久耐用、一劳永逸的加固方案。此时可改变拱肋的结构形式，例如在中间加肋将肋拱变为板拱，或改变拱上构造将肋拱变为析架拱，或加拉索拉住拱肋将肋拱变为斜拉拱桥，或增加墩柱减小跨径等，必要时也可撤掉肋拱桥重新修建其它桥型。

为了提高原桥的受力整体性和承载力，增强结构的整体耐久性能，采用变截面钢筋混凝土套箍封闭主拱圈技术对主拱圈进行加固，即沿主拱圈外环现浇增设一层钢筋混凝土套箍层，利用截面增大、断裂力学及“套箍效应”三个机理，达到提高原桥承载力的目的，其工序如下：

主拱圈表面凿毛——安设主拱圈砂浆锚杆——主拱圈纵横钢筋就位——现浇钢筋混凝土套箍层——混凝土养生。为使主拱圈受力更为合理，钢筋混凝土套箍层沿纵向采用变截面的型式。

（2）立柱

一般立柱强度及稳定均不会有问题，如不足，可采用增加纵横系梁或环包碳纤维的方法处理。立柱端头局部混凝土压碎，可采用环裹钢筋网加大柱截面的方法处理。

（3）桥面板

1.部分换板

由于板的刚度不足，重新预制安装刚度和配筋均加强的板。

2.改善胀缝状况

对桥面板的纵缝，要冲洗干净，风干后压人环氧树脂砂浆。

3.改造板间铰缝

桥面板设计是按铰接板法计算内力，铰缝的浇注质量决定板间内力。

（4）轻质拱上填料

对于旧桥更换拱上填料时尽量采用轻质的陶粒混凝土，并严格保证陶粒混凝土的密实度使得拱桥结构协同受力。

（5）改善排水

五、实例分析

孙湖沟桥位于怀柔区崎峰茶乡，是延琉路（K68+357）上的一座砼双曲拱桥。此桥始建于1970年，该桥全长48米，计算跨径30米，矢跨比1：9.93，1989年曾对该桥的上部进行过加固。由于该桥在使用过程中出现了拱肋破损，出现了漏筋现象，并且腹拱基座出现裂缝属于危改桥梁。我单位对孙湖沟拱桥的加固进行了详细的分析。

经分析在施加公路I级并且整体降温30度后，拱肋拉应力超限，即使拱肋加宽也达不到公路I级标准，于是我们提出了拆除重建的加固方案，新建整体式板拱.

其结构主要为:

①主拱圈采用现浇钢筋砼板拱。

②横墙为现浇钢筋砼实心墙。

③腹拱采用预制钢筋砼板拱。每孔腹拱横桥向有6块中块和2块边块组成。

④拱上填料为陶粒混凝土。填料层两侧为50厘米宽的砌石侧墙。

⑤填料层上为25厘米厚现浇钢筋砼桥面板，板上铺BCW-100防水层。桥面铺装采用AC-16C中粒式沥青砼，厚度为5厘米。

⑥拱座为重力式钢筋砼拱座。

通过Ansys有限元计算我们最终确定了拱桥的断面形式，以及结构的具体构造，有限元分析拱桥并作为辅助设计手段应该值得推广.