1、混凝土裂缝产生原因

　　因混凝土的硬化中，水泥放出大量水化热，造成其内外温差大。造成混凝土表面受内部混凝土的约束，产生很大应力，使混凝土因早期强度低而产生裂缝，这种情况出现的裂缝往往较浅。当浇筑混凝土时温度很高，加上水化热的温升很大，使混凝土的温度更高，在混凝土冷却收缩后，内部出现很大的拉应力没有被释放，则会出现较深裂缝。

　　2、当在施工中出现以上裂缝的征兆时，需立即采取如下预防措施：

　　1)、降低混凝土的浇筑温度。如采用降低骨料的温度，或加冰水，或采取有效措施减少混凝土的温度回升，或用液态氮降低混凝土的温度等。

　　2)、降低混凝土的浇筑厚度，使混凝土的水化热得到充分散失。3)、加强浇筑混凝土的表面保护。如浇筑后，表面应及时用麻袋等覆盖，并洒水养护，在炎热夏天应适当延长这一状态养护。

　　3、对于部分出现了裂缝的治理方法如下：

　　1)、对于一般结构的缝宽小于0.1mm的裂缝，因可自行愈合，只采取封闭措施，即一般采用涂两遍环氧胶泥，贴环氧玻璃布，以及喷水泥砂浆等机型裂缝表面封闭。

　　2)、对于有防水要求的结构，缝宽大于0.1mm的深度及贯穿性裂缝，可根据裂缝的可灌程度采取灌浆方法进行裂缝修补。

　　众所周知，特种设备安全监管是近年来质量技监工作领域中的一个重点。因为它牵涉到人民群众和社会生产等多方面的安全利益，所以得到了政府和社会各界的密切关注。应该说，在各级质量技监部门的不懈努力下，特种设备安全监管工作的发展是扎实和明显的。然而，我们还应该注意到，由于受管理模式、人才和设备资源等因素的制约，基层特种设备管理工作目前还存在着一些不足。笔者就结合基层特种设备安全监管工作的实际，谈一谈特种设备管理工作中三个方面的问题。