2010岩土工程师综合辅导资料：地下室防水设计的几点意见

地下室防水设计的内容，可粗略分为概念设计与构造设计。
　　概念设计乃设计的基本原则，忽视概念或概念设计错误，后面的设计、施工及至使用、维修就会变得复杂、混乱，一不顺则百不顺。
　　构造设计包括主体防水及节点防水。主体防水又分为结构自防水和附加防水。结构自防水是必须采用的；附加防水按工程的防水等级选用，附加防水也称“其他防水层”，以柔性外防水为主。节点防水主要包括施工缝，后浇带、变形缝、穿墙管线、柱顶防水等，设计说明中的“构造作法”不能代替构造节点。节点防水也称“细部构造防水”，可按工程的防水等级和实际情况选用不同的防水措施。
　　1、概念设计
　　1.1设计责任
　　结构自防水及后浇带、变形缝的位置，主要是由结构专业设计；主体附加防水及节点防水主要由建筑专业设计；其他专业配合建筑及结构专业设计。应当指出的是，对防水节点的设计，结构专业也可参加设计，比如后浇带。但后浇带的防水构造设计，结构专业的规范仍沿用几十年前的作法，已十分滞后。许多版本的结构工程师一级注册考试复习教程中，对地下防水设计大多也只是简单的一般叙述，与当前地下防水设计的实践相差较大，因此，建筑设计人员不应放弃防水设计的责任。
　　1.2排水
　　地下工程中，具有自流排水条件，且允许作自流排水的工程应积极采用自流排水系统，以降低地下水的压力，使防水设防变得更简单，省钱，效果更好。
　　关于机械排水。建筑地下室虽也设机械排水，但与地铁有很大区别。前者主要考虑偶有地表水涌入，如地下车库车行道入口雨后进水，或万一发生火灾消防扑救后的积水排除。而地铁设机械排水乃是地铁常设运行所必须的。
　　建筑地下工程在设置自流排水时，还应考虑因排水而加剧侵蚀性地下水对混凝土的影响。
　　地下室不论使用性质如何，其钢筋混凝土底板面均应设计保护层。对于地下车库、设备用房，保护层建议按100-200mm厚C20混凝土设计，该保护层兼找坡作沟。如前所述，建筑地下室排水非常设运作，因此，只需按100mm×150mm（宽）的尺度设计周边排水明沟，不必在钢筋混凝土底板上作文章，这样，就有利于底板自防水。
　　进出地下室的外开口部分，如地下车库车道出入口外，设置玻璃棚罩，减少雨汇集面积，减轻地下室排水系统运行次数。棚架作为出入口的地面标识物，也方便驾车人士识别。
　　1.3简化平剖面
　　地下室平剖面设计应尽量简化，即所谓“简、并、避、离、升”。这种简化原则，作为地下室防水设计基本概念，曾为建筑专业几十年来所遵循，只是近年有所放松，应重提旧制，并发扬光大。
　　地下室，特别是多层地下室的窗井、风井的设计也就遵循“简、并”的原则。除了半地下室之外，建议不要随意设置窗井、风井。因窗井、风井可能破坏地下室侧壁外防水的连续性；窗井、风井底部土体不易密实，加之与主体结构相联处容易因沉降不均产生裂缝，不利防水。一层地下室，情况可能好一些，但若窗井底板与主体底板标高相差许多，则存在相同的问题。窗井、风井最好在室内设置，一层地下室从上部空间开始，多层地下室可能要穿越楼板，但都应在室外地坪以上标高处由侧壁挑出。这样，令地下室地下部分的外墙平剖面简化，有利防水构造的设计与施工，应采取积极的态度加以设计。简单地按传统设计窗井、风井，给防水的设计、施工、维护都带来麻烦。
　　1.4回填土
　　地下室回填土，历来要求采用粘土或原土，＠300，分层夯实。近年，不少工程为赶几天的工期，采用石碴回填。这种作法令地下室长年浸泡在地下水之中，对防水大为不利，只是图了一时的方便，实不可取。此种作法的副作用，是令建筑周边地面在长年雨水的沉实作用下，有下沉开裂之可能，而土体与地下室之间的相对位移，容易破坏附加外防水层。

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