本文简要地介绍了道路水泥混凝土的特点和技术要求，以及道路水泥混凝土对水泥的质量要求，并给出了工程实例，旨在帮助水泥生产企业技术人员更好地了解和组织生产用于水泥混凝土道路的水泥。  
　　1.前言
　　近年来，我国经济建设迅速发展，公路运输事业突飞猛进，高等级公路里程快速增长，水泥混凝土路面作为主要的路面结构形式，自上世纪90年代以来，在公路建设中得到了飞速发展。截至到2004年底，我国就已建成沥青混凝土与水泥混凝土两种高级路面总和44.2万公里，其中25.7万公里为水泥混凝土路面，占总数的58%。  
　　水泥混凝土路面具有刚度大、强度高、使用耐久和日常养护工作量小等优点。从长期投资看，它优于沥青路面，因而在一些城市道路、工矿道路、机场跑道的建造中都已大量修建了水泥混凝土路面，部分高等级公路也修筑了水泥混凝土路面。加之近年来全球性的资源、能源危机，导致石油产品的供不应求，沥青价格飞涨，这也进一步促进了水泥混凝土道路的迅猛发展，加大了对用于水泥混凝土路面的水泥的需求。我国是世界上第一大水泥生产国，具有全世界最富足的水泥资源，目前全国水泥产量已超过12亿吨。随着我国社会、经济和交通事业的迅速发展，水泥凝土路面将会得到更加广泛的应用。  
　　由于各种各样的原因，我国很多水泥企业技术人员对建设水泥混凝土路面，尤其是高速公路路面用的水泥的质量要求了解不多，使一些水泥厂生产的水泥无法确保道路混凝土的质量，或者是水泥生产企业无法通过生产道路用水泥获得更好的经济效益。笔者在工作中经常碰到有水泥企业技术人员希望了解这方面的知识，因此，本文拟简要介绍道路混凝土对水泥的质量要求，以帮助水泥生产企业技术人员更好地了解和组织生产用于水泥混凝土道路的水泥。  
　　2.道路混凝土及水泥混凝土路面　　路面是道路的上部结构，常由各种坚硬材料分层铺筑于路基之上，路面应能承受交通荷载和大自然各种破坏因素的作用。因此，对路面的使用要求是：应具有足够的强度和刚度，使路面不裂、不碎、不沉、耐磨、无轮辙和推移；应具有足够的稳定性，使路面能承受冷热、干湿、冻融和荷载的长期反复作用；应具有足够的耐久性，使路面在荷载、气候因素的长期综合多次作用下耐疲劳、耐老化：应具有足够的平整度，使车轮与路面之间有足够的附着力和摩阻力；应具有与周围环境的协调性，主要包括洁净、低振动、低噪音、质地、亮度及色彩等方面。  
　　路面通常是按面层的使用品质、材料以及结构强度和稳定性等划分等级，一般分为高级、次高级、中级、低级等四个等级。高速公路和一级公路是汽车专用路，采用的路面等级是高级。   
　　凡是用于各种路面材料的混凝土都称之为道路混凝土。道路混凝土按照其材质不同主要分成两类：一为道路水泥混凝土，二是道路沥青混凝土。下文中提到的道路混凝土主要是指道路水泥混凝土。  
　　道路水泥混凝土是指以硅酸盐水泥或其它特种水泥为胶结材料，以砂石为集料，可加入矿物掺合料或其它少量外加剂拌合而成的混合料，经过浇筑或碾压成型，通过水泥的水化、硬化从而形成具有一定强度，用于铺筑道路的混凝土。  
　　水泥混凝土路面，按照材料不同，可分为素混凝土路面、钢筋混凝土路面、预制混凝土路面、预应力混凝土路面和钢纤维混凝土路面等。  
　　水泥混凝土路面所承受的轴载作用，按设计基准期内设计车道所承受的标准轴载累计作用次数分为4级，分级范围如表1所示。 
　　3.道路水泥混凝土路面的特点
　　水泥混凝土路面是最近十几年来才发展起来的，国内外对水泥混凝土路面的修筑技术一直进行着不懈地研究和总结，使水泥混凝土路面在技术上日臻完善，近年来在我国得到广泛推广应用。水泥混凝土是公路与城市道路、机场道面最常见的路面面层材料。水泥混凝土具有如下主要优缺点。