09年岩土工程师经验交流-预应力桥梁现浇连续箱梁上部结构
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<5>张拉筋制作：每根预应力钢筋应标签以编号及盘号或使用钢材的号码，钢绞线不得扭折、绞旋，不得松散，且每根钢绞线在构件每端要易于识别。
因在两端同时张拉，钢绞线下料长度应把两端工作长度计算在 内、张拉后钢绞线的切割用高速手砂轮切割机，外露长度35mm。
<6>钢铰线张拉操作程序为：0→初应力→50%→→测伸长度→油缸回零、测回缩量(持荷5分钟)
为张拉控制应力(含锚口摩阻损失)，
钢铰线张拉具体操作方法：
将预应力钢绞线束穿入相应孔道中；
在锚垫板上划出锚具轮廓的准确位置。将每根钢铰线从相应锚具孔中穿过，调整好锚具位置，放入夹片；
将张拉千斤顶调整到正确位置，安装好临时夹具、夹片；
启动电动油泵，使两端张拉千斤顶开始同时张拉钢绞线达到初应力后张拉千斤顶液压缸暂停进油，在两端钢铰线上精确地标出测量伸长量的起点标记；
预应力张拉采用双控，以张拉力控制为主，以伸长量进行校核，实际伸长量与理论伸长量之差应在±6%之内。
然后张拉千斤顶回油，锚具自锚，卸顶；
预应力张拉过程中认真填写详细的张拉记录。
<7>在预应力施加过程中会遇到断丝、滑丝、预应力损失等问题，解决好这些问题也就保证了预应力的施加效果。
(1)处理断丝的方法
双张钢束时先用卸锚器松锚，然后移动钢束，用单孔小顶进行张 拉，这样就缩短了千斤顶占用长度。
当本身就是单张的钢束发生断丝时，采用超张拉的办法加以解决，超张时可采用全断面超张或同束号超张的办法。超张时应根据断丝数量计算超张值。计算时应以规范控制应力误差下限为准。
(2)处理滑丝的方法
滑丝处理一般采用单孔补张，补张不成功时可用叠加锚环法处理。
(3)处理预应力损失的方法
在预应力的六种损失中，混凝土干缩损失、徐变损失两种不易控制，但其损失值与其它四种相比也较小。其它四种处理的方法为：
①孔道摩阻损失
在张拉锚固前先不上夹片，反复单张拉数次都可以有效的降低孔道摩阻系数。
②锚具回缩损失
减小锚具回缩损失—是选用机械顶锚的锚具及张拉机具，二是当采用自锚体系时，适当减小锚环与限位板之间的间距（用与钢铰线直径的配套限位板），但调整时不能调整过大，否则锚具回缩损失虽然减小，但锚口损失增加，得不偿失。
③混凝土压缩损失
在不影响结构受力状态的前提下，通过调整张拉顺序减小，一般原则是先长后短、对称施压，—次完成。
④松弛损失。
及时饱满的灌浆并使水泥浆迅速达到设计强度。
<8>张拉钢绞线特别注意以下几点：
①现场养护的试块抗压强度达到设计强度的 100%后，才开始张拉。
②严格按照设计钢束张拉顺序进行，N1束→N2束→N3束，先张拉中间肋，后张拉边肋，两端同时张拉。
③分级张拉。所有的钢束都拉到同一级荷载后再进行下一级的张拉。
④张拉到100%δK后持荷3分钟再锚固，让钢束彻底舒展开从而减少钢束松弛应力损失。
⑤张拉钢束时仔细观察锚具夹片，不能打滑也不能将钢丝卡断，若有钢丝松散，说明钢束中有钢丝断裂，卸荷后更换钢绞线再张拉，不得有一根断丝现象发生，以确保预应力系统的准确性和完整性。
⑥每一级张拉时都计算出对应的理论伸长量值，看实际伸长值与理论值差值是否在±6%之间，若有出入，查明原因后再张拉，不得有丝毫马虎。
⑦由于张拉顺序有先有后，当一级张拉完后，先张拉的钢束拉力会变小，伸长量随之改变，在下一级张拉时必须补偿回来，否则，会出现伸长量与理论计算出入很大的情况。
⑧张拉钢绞线时，注意安全；钢绞线正面不得站立人员，以防不测。
⑨张拉作业时，两头工作面及现场指挥，均应配备音质清晰度较高的对讲机。
8、孔道压浆
为了避免预应力筋锈蚀，施加预应力后，尽早进行孔道压浆。压浆采用42.5级硅酸盐水泥，所用水泥龄期不超过一个月，水泥浆水灰比在0.4～0.45之间，如需掺入掺加剂，掺加剂内的水分应计入水灰比内，水泥浆稠度控制在18～25s之间。
本工程采用二次压浆法，每次压浆时一端作压浆孔另一端作排气孔，压浆采用活塞式压浆泵。具体操作程序如下：
(1)压浆前，先吹入无油份的压缩空气清洗管道，再用含 0.01kg/L生石灰或氢氧化钙的清水冲洗管道，再以压缩空气吹干。
(2)用水泥制浆搅拌机制备符合要求的水泥浆。首先将水加入拌和机内，再放入水泥，经充分拌和后掺入掺加剂(如果需要)，(压浆前须经过滤，)拌和应至少2min，直至达到均匀的稠度为止。然后将压浆泵输出管与一根压浆管的甲端相连接：
(3)启动活塞式压浆泵由甲端进浆，从乙端排气，直到乙端排气孔流出符合规定稠度的浓浆后，关闭乙端阀门，并保持不小于 0.5Mpa的一个稳压期，该稳压期不少于2min，然后关闭甲端阀门；
(4)间隔30～45min，再从乙端压浆，从甲端排气，直到甲端排气孔流出符合规定稠度的浓浆后，关闭甲端阀门，并保持不小于 0.5Mpa的一个稳压期，该稳压期不少于2min，关闭乙端阀门。
(5)压浆施工过程中填写完备的压浆记录，包括每个管道的压浆日期、水灰比及掺加料、压浆压力、障碍事故细节及需要补做的工 作。
(6)压满浆的管道应进行保护，使在一天内不受振动，管道内水泥浆注入后的48小时内，结构混凝土温度不得低于5°C，否则应采取保温措施；当白天气温高于35°C时，压浆宜在夜间进行。
9、封锚
为了保护外露的锚具不致锈蚀而失效，当灌浆完毕后，将外露部分进行清洗，并将端面混凝土凿毛，并绑扎钢筋。锚后钢筋网与预留钢筋点焊一体，然后安装模板，浇筑混凝土。压浆封锚后，待压浆强度达到80%后，拆卸支顶架。
10、支架、模板的拆除
在压浆强度达90%及封锚完成后拆除所有支架。拆除支架时从跨中开始对称向两头均匀拆卸，以便使桥体重量对称、均匀地由两端支座平均承担，同时预防箱梁因受力不均匀产生裂纹。拆除底模时防止损坏箱梁外观质量。
三、结束语
在施工过程中，应当根据图纸要求、施工设备、现场施工条件、等各方面情况综合考虑。认真、谨慎的做每一道施工工序，采取积极有效的措施，保证工程质量、节约成本、确保施工安全。来源:考试大-岩土工程师考试 |
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