3、注重生态效益与环境统一。
交通量的增加，车辆牌坊的尾气量也逐渐加大，因此设计上旧好首先考虑那些抗污染的植物，例如雪松、侧柏、银杏、毛白杨、梧桐、臭椿、栾树、白蜡、大叶黄杨、丁香、连翘、女贞等。既然绿量决定生态效益的大小，设计中就要根据分隔带的宽窄，综合考虑层次立面绿化，以增加叶面积的总量。例如，设计乔、灌、草的结合；绿篱与灌、草的结合，切忌采取大面积载植纯草坪的方法。
4、注重景观与地域路段统一。
分隔带的景观要与变化，而这些变化要与路段所经地域文化内涵相和谐。一般来说，高速公路没5km~10km就要有一个景观变化，以便加强司机的兴奋感而不至于产生疲劳厌倦。另外景观的变化还要结合收费站口、地域文化、标志性建筑等综合条件，对景观的长短距离进行取舍，从而突出地域路段的特点，使使用者在车上一看到某一绿化景观，就能知道到了某一路段 |
