1、工程概况

新蕉门大桥工程位于广州南沙地区的中部组团，横跨南沙经济开发区和珠江管理区。路线大致为东西走向，全长约9.1km;规划为城市主干道，规划宽度60m.近期工程包括道路、立交、新蕉门大桥设计。新蕉门大桥跨越水域宽度1100m的龙穴南水道，由于桥位距出海口较近，对通航要求较高，其中主航道通航孔净空：200m×24m，辅航道通航孔净空：110m×18m.大桥采用三百年一遇的洪水频率设计，最高通航水位为7.4m.桥梁结构采用140m+280m+140m双塔钢桁梁斜拉桥，分上、下层布置，上层为双向6车道的城市交通，下层为双线轻轨交通。

新蕉门大桥工程既是连接南沙经济开发区和珠江管理区的重要纽带，又是南沙经济开发区一条重要的对外通道。工程的实施对解决城市组团间跨区交通、城市区域对外交通起到非常重要的作用。

2、总体设计

2.1主要技术标准

2.1.1主线道路及新蕉门大桥

城市主干道：设计车速60km/h;道路采用沥青混凝土路面;桥梁采用城-A荷载;最大纵坡3%;最小坡长170m;横坡2%双面坡。

2.1.2轻轨线路标准

最小平面转弯半径：一般不小于150m，困难地段50m;轻轨预留最小宽度9.6m;净高控制≥6.8m;最小竖曲线半径1000m;最大坡度5%;轨距1.435m;行车方式为右侧行车;最高行车速度为80km/h。

2.1.3立交设计标准

设计车速主线为60km/h;匝道为40km/h.采用城-A荷载。最大纵坡主线为4%;匝道为5.5%。

2.2设计原则

2.2.1平面设计

满足规划道路、轻轨走向要求，结合工程实际情况确定路线走向;大桥|考试|大|桥址的选定满足水利、航道及规范要求;满足轻轨分离、衔接要求;预留远期轻轨用地;减少对沿线自然生态环境的破坏。

2.2.2纵断面设计

满足工程区域内防洪标高要求（线路全线道路中线最低控制标高为6.3m）;满足与沿线现有道路交叉口标高及立交连接要求;满足线路跨越的河涌、水道的通航净高要求;满足现有南部快速干线高架桥、规划路（含堤岸）行车净空（≥5m）;满足轻轨分离、衔接要求;符合规范设计要求的前提下，综合考虑全线土方平衡、利于大桥施工、避免大填大挖、环境保护等方面。