软土地基的路堤处理一般原则

　　结合近几年国内对软土地基的处理经验，在目前有限的施工期内，要通过软土地基处理技术完全消除工后沉降是不可能实现的，也就是说在施工后修补沉降是不可避免的。因此，软土地基处理应结合当地工程地质条件、经济技术条件和施工工期要求，制定切实可行、经济合理的处理措施，使处理后的工后沉降满足地基处理设计的控制指标。

　　通过近几年对软土区修建的公路工程项目跟踪监测结果，当路堤填筑高度小于临界高度时，天然地基在低路堤荷载作用下，总沉降量不大。且很快就能达到稳定状态。因此在施工工期紧迫、时间有限的情况下。路堤填筑高度小于临界高度的路段可不作地基处理。

　　当填筑路堤高度大于临界高度时，在施工工期允许的条件下，应优先采用堆载预压法。即尽早用堆载预压而不作深层处理软基的方法。这种以自然沉降逐渐达到路基稳定的作法，是一种最经济也简单的方法。但按照我国公路基本建设的程序和不能尽早拔款、征地和从容施工的情景，一旦工程项目付诸实施后，又往往限于工期，所以一般情况下用自然沉降法很难实现。

　　勘察、设计和施工

　　首先要弄清楚软土地区的地质情况，如工程地质条件复杂。还应进行工程地质分区。以便按分区不同，有区别地予以处理。

　　对设计方案进行充分论证，使之经济、合理。且结合当地实际情况，不能为了提高工后沉降控制指标而使投资过分增大。

　　施工时要严格遵守施工技术规范和操作规程办事，以保证施工质量。软土地段特别要注意控制填±速率。避免产生路堤滑移。

　　沉降观测工作要按照一定的间隔进行，及时进行观测和记录，以保证施工的质量和安全。

　　处理方法

　　排水固结法

　　在公路方面处理软土地基常用的方法是排水固结，多用各种不同长度和间距的袋装砂井或塑料排水板与砂垫层相结合。虽然这种方法般化，但却是有效的、经济的。

　　轻质路堤法

　　我国轻质路堤采用的材料一般是粉煤灰，国外也有用大块型硬质泡沫塑料。粉煤灰路堤有三种类型。即单一填筑粉煤灰型、土和粉煤灰分层混填型和土砂及粉煤灰等混合填筑型。

　　轻质路堤的作用是减轻路堤自重，减小软土地基的附加应力，从而达到减少工后沉降的目的。同时它作为填料还有节约投资、减少占地等效益。河北省石安高速公路大量采用了粉煤灰进行路基填筑。既节约了土地和充分利用了电厂的废料，又能在很大程度上降低路基的沉降，可谓一举多得。

　　深层处理法

　　对于高填方路基，尤其是桥头路基。可根据软土路基的厚度和含水量的实际情况，采用旋喷桩或粉喷桩进行软土路基处理，效果较好。如京秦高速公路(廊坊段)的软士路基处理就是采用了此种方法。至今通车运营已经五年了。桥头跳车现象很少。