申嘉湖高速公路H5标K78+960.433分离立交桥，全长466.6m，跨径组合为7×25+(25+2×30+25)+7×25 m.桥梁横断面为净17 m，共三联。上部构造为单箱三室等高度截面钢筋砼连续箱梁，第一、三联箱梁高1.40 m，第二联梁高1.60m，底部宽11.4 m.全桥砼圬工量为5005.5m3，钢筋用量为1453882Kg，钢绞线用量为213662 kg.箱梁施工时，支架体系采用WDJ碗扣式多功能钢支架。

　　1. 支架布置和构件尺寸

　　1.1 支架间距

　　本桥支架第一、三联顺桥向布置间距为1.2m，横桥向间距为1.0m，支点附近横隔梁处间距加密顺桥向布置间距为0.6m，横桥向间距为0.5m;第二联顺桥向布置间距为1.0m，横桥向间距为1.0m，支点附近间距加密顺桥向布置间距为0.5m，横桥向间距为0.4m.支架安装顺序：地基处理→测量放样→安装底托调平→安装底层门架→安装纵横水平钢管→安装上层门架→安装调节杆→安装顶托调平→安装剪刀撑及斜撑。

　　1.2 传力系统

　　支架顶部设2层方木将模板荷载传至支架。第一层顺桥向布置，截面为12cm×15cm，中心间距为30 cm，跨距90 cm，置于第二层方木上;第二层横桥向布置，截面为10cm×10cm ，间距90 cm，跨距60 cm，置于碗扣式支架顶托上。

　　1.3 稳定性

　　为保证支架的稳定性，以纵桥向每隔3.6 m间距横向布置剪刀撑，同时顺桥向连续布置6道剪刀撑。剪刀撑用6 m长φ48普通钢管连续布置，与地平面成45度，角度偏差小于15度，每一处与碗扣支架连接处必须用扣件紧固，剪刀撑必须上至底模板，下至地面，在地面处设置垫木。

　　1.4 支架规格

　　支架立杆底部采用可调底座(0~600 m m)，支架立杆顶部采用可调托撑(0~600 m m)

　　普通立杆规格为2 400mm、1 800mm两种，横杆规格为600mm、900mm两种。

　　2. 荷载及验算

　　计算中采用钢筋砼荷载为全桥数量，集中在梁体下11.4m范围，数值较大，实际平均钢筋及砼荷载为19.5KN/㎡.横隔梁及腹板、肋板处钢筋及砼荷载最大，为36.4 KN/㎡.各项荷载相加，按荷载集中受力，根据立杆布置方法和间距，腹板及肋板处最大单杆荷载为19.2 KN.计算中不单独计算横隔梁、腹板及肋板处荷载。

　　2.1 荷载

　　荷载类型：①箱梁砼荷载为21.2 KN/㎡;②钢筋荷载为3.4 KN/㎡;③施工人员及设备荷载为1.0 KN/㎡;④内外模板荷载为0.75KN/㎡;⑤传力层方木荷载为0.4 KN/㎡;⑥支架自重为2.9 KN/㎡;⑦其它荷载为1.4 KN/㎡.

　　2.2 胶合板强度及挠度验算

　　1) 胶合板采用优质覆膜竹胶板(122*244*1.8cm)，胶合板最低静弯曲强度fm为25 KN/m㎡;弹性模量E为3 500 N/m㎡;荷载为(①+②+③+④+⑦)×1.5=41.6KN/㎡(安全系数为1.5);所选胶合板厚度h为18mm，板底间距l为200mm，以1mm宽度(b)按两跨连续梁验算;线荷载q为0.0416N/mm.

　　2) 胶合板截面的抵抗矩W=bh2/6=54mm3;弯矩M =0.125ql2=208N.mm;抗弯承载能力为M/W=3.9N/m㎡ <25N/m㎡.

　　3) 截面惯性矩I=bh3/12=486mm4;挠度f=0.52ql4/(100EI)=0.20mm<0.5mm.

　　2.3 胶合板底方木抗弯强度及挠度验算

　　1) 松木最低抗弯强度值fm为13N/m㎡;弹性模量E=9 000 N/m㎡;方木截面为100mm×100mm;荷载为(①+②+③+④+⑤+⑦)×1.5 =42.2KN/㎡(安全系数为1.5);方木间距为300mm，跨距l为900mm，按两跨连续梁验算;单根方木线荷载q为12.7N/mm.

　　2) 方木截面抵抗矩W =bh2/ 6=166666.7mm3;弯矩 M =0.125 ql 2=1285875N.mm;抗弯承载能力为M/W =7.7 N/m㎡<13N/m㎡.

　　3) 截面惯性矩I=bh3/12=8333333.3mm4;挠度f =0.52ql4/(100EI)=0.81mm<2.3mm.

　　2.4 支架顶托上方木抗弯强度及挠度验算

　　1) 松木最低抗弯强度值fm为13N/mm;弹性模量E为9000N/mm;方木截面为100mm×100mm，间距为900mm，跨距l为600mm;荷载为(①+②+③+④+⑤+⑦)×1.5 =42.2KN/㎡(安全系数为1.5);线荷载q为38.0N/mm，按两跨连续梁计算