“去年开挖埋水管，今年开挖埋电缆，不知有完没完。”一句百姓的抱怨，反映出我国几十年来沿街满地开挖铺设市政管线的现状，以及因此给广大市民的日常生活带来的不便和烦恼。如何避免这种在我国城市中普遍存在的经常性地对城市道路“开膛破肚”的现象以符合城市的现代化可持续发展呢？目前世界发达城市普遍采用地下管线共同沟这一集约度高的市政基础工程来解决城市发展过程中的马路反复挖掘问题，同时，它也是解决地上空间过密化、实现城市基础设施功能集聚、创造和谐的城市生态环境的有效途径。
1.何谓共同沟？
“共同沟”即这个词语来自日语，英文名称为“utility tunnel”，指的是将设置在地面、地下或架空的各类公用类管线集中容纳于一体并留有供检修人员行走通道的隧道结构，主要适用于交通流量大、地下管线多的重要路段，尤其是高速公路、主干道。共同沟犹如一个大口袋，袋口露出地面，人可在“袋”内直立行走、定期检查，防止重大事故发生；维修或增加排管只需从“口袋”进入，路人丝毫不觉。
传统的市政管线直进埋方式，不但造成了城市道路的反复开挖，而且对城市地下空间资源本身也是一种浪费，沿城市道路下构筑共同沟，将各种管线集约化，采取共同沟的方式敷设，不仅有利于各种管线的增减，还有利于各管线的检修维护管理，是一种较为科学合理的模式。并且共同沟已成为衡量城市基础设施现代化水平的标志之一。
2.共同沟的优点国外大城市已普遍采用共同沟、地下污水处理场、地下电厂、地下河川以及其它地下工程，其总趋势是将有碍城市景观与城市环境的各种城市基础设施全部地下化。其中，共同沟的建设有以下几点好处：
a.由于共同沟将各类管线均集中设置在一条隧道内，消除了通讯、电力等系统在城市上空布下的道道蛛网及地面上竖立的电线杆、高压塔等，避免了路面的反复开挖、降低了路面的维护保养费用、确保了道路交通功能的充分发挥。
b.由于道路的附属设施集中设置于共同沟内，使得道路的地下空间得到综合利用，腾出了大量宝贵的城市地面空间，增强道路空间的有效利用，并且可以美化城市环境，创造良好的市民生活环境。
c.日本阪神地震的防灾抗灾经验说明，即使受到强烈的台风、地震等灾害，城市各种管线设施由于设置在共同沟内，因而也就可以避免过去由于电线杆折断、倾倒、电线折断而造成的二次灾害。发生火灾时，由于不存在架空电线，有利于灭火活动迅速进行，将灾害控制在最小范围内，从而有效增强城市的防灾抗灾能力。
3.国外共同沟建设的现状和趋势共同沟的建设最早是在欧洲开始的，目前，法国、英国、德国、俄罗斯、日本、美国等国都建有共同沟，铺设地下管线共同沟是综合利用地下空间的一种手段和开端。
巴黎是共同沟发源地。第一次工业革命初期，迅速的城市化导致城市人口大量增加，同时原有的城市基础设施根本无法适应城市化水平的迅速提高，进而在工业化较早的伦敦和巴黎等城市产生了一系列的城市问题。19世纪80年代，巴黎为防止霍乱首次设置了简陋的共同沟，使其与下水道分离。后来，共同沟开始发展起来。长期的使用结果证明了共同沟具有管线直埋方式所无法具有的优点，并很快在世界各国得到了推广和普及，目前巴黎有共同沟一百多公里，并且共同沟中收容的管线也越来越多。 日本的城市共同沟建设起步于1923年关东大地震后东京都的复兴事业，当时，作为灾后城市重建内容之一，东京都在九段坂、淀町、八重洲三处，进行了共同沟的试点建设。1963年，日本颁布了“共同沟法”，解决了一些共同沟建设中的资金分摊、建设技术等方面的关键问题，共同沟随之在日本得到了规模化的建设和发展。日本现已成为共同沟建设最先进的国家。
日本共同沟的建设在发展期以东京、大阪等人口密度高、交通状况复杂的大城市为主，近年来，已在仙台、广岛等地方中心城市得到推广。日本共同沟的总体发展目标是要在21世纪初，在县政府所在地和地方中心城市等80个城市干线道路下建设约1100km的共同沟。而人口最为密集的城市东京，已提出了利用深层地下空间资源（地下50m），建设规模更大的干线共同沟网络体系的设想，同时涉及这一设想的土木工程的施工技术以及相关的法律问题等已初步得到了解决，反映出日本共同沟建设的趋势和今后的发展方向。 另外，瑞典斯德哥尔摩市有共同沟30km长；俄罗斯德共同沟也相当发达，莫斯科地下有130km长的共同沟。 |
