(1) 塑料排水板　是将100 mm 宽、2～4mm 厚的塑料板插入软土层中, 由于板中有深沟, 土中孔隙水在受压情况下顺沟向上排除于地面以外。

塑料板排水功能好坏, 取决于本身质量的优劣。因此应用原生塑料制成, 以免在施工时拉断或折裂; 其次是插入土中时应按设计要求位置和深度垂直而下, 不要让其偏斜和减短。

(2) 袋装砂井　一般用直径70 cm 塑料编制袋内装粗砂、中砂, 装实后直接打入土中。在砂料就地可取的地区, 是比较经济的, 但应注意其直径变化, 也应控制其插入长度, 防止长的袋装砂井因重量大发生拉断现象。若根据计算确定需要很长砂井时, 可考虑用塑料排水板或类似的复合排水体代替。砂桩中的砂粒要注意粒径粗些、杂质少些, 防止堆放场地的泥土污染砂源。

采用上述两种材料一般均能起到排水固结作用, 且由于其单价低, 施工简单, 操作容易, 效果良好, 已成为公路软土地基深层处治的常用方法。

2. 2. 2　土工织物加强法　采用编织土工布和土工格栅, 铺设于软基表面, 可单独使用, 也可以联合使用。更多地是在深层处治后铺设。其在土工中的主要作用有反滤、排水、隔离和补强4 种, 可以用来有效地解决软土地基加固的难题。施工时应先在地面填以厚度为30 cm 的中粗砂, 以增加土工织物摩阻力, 充分发挥其调整应力的作用。一般在铺设时采用张拉施工, 并将两端锚固为佳, 而且还要注意材料质量和工艺流程, 如接头处要衔接平整, 材料应检验合格后才能使用。土工织物的作用主要表现在增加软基的稳定性。同时还起着隔离过滤、保持路基填土纯净的作用, 而土工格栅的加强度和抗滑性, 也有其独到的特点。

近年, 不少土工织物厂联合研究机构, 共同研发了不少新品种。土工织物的发展具有良好的前景。目前, 在深圳公路建设中对土工织物持审视和观察态度。

2. 2. 3　复合地基法

(1) 粉喷桩、旋喷桩都是用水泥(石灰或粉煤灰等) 作为固化剂, 通过深层搅拌机械, 在地下深层将水泥等浆液或粉体经搅拌后产生的化学固化和物理作用形成的桩体, 并与桩固的加强土体形成复合地基, 以增加地基承载力、压缩模量和抗剪切力, 以承担较大的荷载。

粉喷桩是用干粉与湿软土搅拌成桩, 其适用的加固范围为天然含水量大于30% 的淤泥质土、粘性土和粉性土地基。

粉喷桩加固深度不宜大于15 m , 直径一般为50 cm , 水泥用量掺入比为15% ～20% , 但最佳掺入比应根据室内试验确定。旋喷桩是用高压旋喷水泥浆液与软土拌和形成柱体,

旋喷桩直径可喷射成40～200 cm 的柱体, 长度也可深些。

复合地基法具有施工速度快、加固深度大、效果好、能有效地解决差异沉降、对周围环境污染少等特点。因而目前较多的用于公路中结构物及结构与路基过渡段地基处治工程, 尤其是工期紧迫, 要求限期通车的地段。

(2) 碎石桩是利用振冲器, 在高压水流下边冲边振在软土中成孔, 并分批在孔内充填碎石形成桩体, 与挤密土体成为复合地基。

为了保证桩基质量, 在施工前应作好地质勘探并取出当地土样, 做室内最佳配合比试验, 以确定合理固化剂掺入量。在施工时要加强监视以保证桩基位置、数量、长度, 以及材料质量和用量, 搅拌次数和冲振情况, 同时还要做取芯检查或其他测试手段, 如触探、荷载试验以了解其加固效果。

(3) 强夯置换法适用于软塑2流塑的粘性土等软弱地基, 对于解决差异沉降效果理想。置换材料可用粒径不大于500 mm , 能配良好的碎石类土及砾砂粗砂等硬质材料, 其含量的质量分数不大于5% , 当处理不排水抗剪强度小于20 kPa 的土层时, 宜选用直径较大的块石或碎石等。墩位布置对于公路这样的条形基础来说, 宜按正方形、矩形或等腰三角形布置, 墩的间距一般为3～6m。处理范围应大于基底面积, 应在处理地基范围外缘增加一排墩。在墩顶应铺设一层厚度为0. 5～1. 0倍墩净间距的垫层, 最小厚度应大于500 mm , 垫层材料可采用块石、碎石等, 该方法的有效加固深度一般为4～9m。