在预应力索结构中，预应力使索系处于张紧与稳固状态，使结构体系具有承载能力及刚度（而不是降低或调整内力）这种不以增加自重为代价而增强结构刚度及承载能力的特点正是预应力索结构的优越所在。 如双曲悬索结构及笔者提出的全索桥新桥式便属于预应力索结构。

    [准则10]结构连续准则 合理的结构整体性好，构件体形变化平顺。

    这不仅是美观的要求，更是准则6的要求，因为构件体形变化平顺、结点处或边界处过渡平滑、结构整体性强是力流平顺的必要条件，同时，也可提高结构的承载能力和刚度。

    [准则11]合理的结构应尽量使其各构件承受均布荷载，如受弯构件承受横向均布荷载，而拉/压构件承受轴向均布荷载等。

    这是应力均匀、传力简捷之要求。

    [准则12]均衡与稳定准则 一般工程结构必须保持静力平衡，即结构稳定。

    从力学与美学角度上讲，要求结构均衡。保持静力平衡是桥梁结构安全与美观的前提条件。

    [准则13]韵律感与节奏感准则 合理的结构应有韵律感和节奏感。

    由准则3可知，功能决定了结构。因此，结构并非由杂乱的构件拼凑而成，而是按功能要求有机地结合起来，这样形成的合理结构必然具有韵律感和节奏感。

    准则13是衡量桥式美观的重要准则。桥梁孔径的变化、墩高的变化、式样的变化、桥面的起伏、斜拉索的辐射、大缆优美的曲线及拱的弯曲等等都形成了韵律与节奏。和谐的韵律与节奏使美丽的桥梁看上去如无声而美妙的音乐。

    有关桥梁轮廓尺寸的协调比例关系见如下准则14：

    [准则14]桥梁轮廓尺寸协调准则

    ①梁桥或拱桥相邻跨度的比值（小跨比大跨）宜在[0.4，1]内，接近0.618时，桥跨变化会显得平顺、流畅、有韵律感与节奏感。

    ②梁桥墩高与跨度之比宜在[0.25，0.85]内，接近0.618时，桥高与跨度的比例最为和谐。

    ③拱桥之矢跨比宜在[1/8，1/4]内。

    ④斜拉桥索塔高度（自桥面算起）与中跨之比宜在[1/7，1/4]内，边跨与中跨之比宜在[1/3，1/2]内。

    ⑤悬索桥大缆矢跨比宜在[1/7，1/11]内，边跨与中跨之比宜在[1/4，1/2]内。

    ⑥带单悬臂的简支梁，悬臂长与简支跨长之比宜取0.41左右。

    ⑦带双悬臂的简支梁，悬臂长与简支跨长之比宜取0.35左右。

    ⑧带双悬臂的两等跨连续梁，当施工过程中未发生体系转换时，其悬臂长与跨度之比宜取1/3左右。

    ⑨三跨连续梁，当施工过程中未发生体系转换时，其边跨长与中跨之比宜取0.8左右。

    ⑩中间跨为等跨的多跨连续梁，其边跨与中跨跨度之比宜在[0.65，0.70]内。

    准则14是桥梁美观、经济、受力合理三者统一协调的典型表现。