3.提高原路面防水能力：对所有缩缝、纵缝、裂缝清缝后，用填缝料灌缝。然后在原混凝土路面上加铺土工布隔离层或加铺1.5～2.5cm沥青混和料隔离层，不做隔离层的应洒布粘层油，以减少路表水下渗并提高加铺层与原路面的结合能力。

4.加铺沥青层：在隔离层(粘层)上加铺沥青混凝土面层一般应分为二层，下面层较厚(一般4～8cm)，采用热稳定性较好的开级配粗粒式或中粒式沥青碎石或沥青混凝土，上面层较薄(一般厚2～4cm )，

采用防水性能较好的密级配细粒式或中粒式沥青混凝土。原水泥混凝土路面横坡较小时，通过沥青面层调整路面横坡不小于1. 596。桥面部分可仅加铺上面层，桥头两端50m内的下面层应进行调坡。

面层原材料技术要求、配合比设计、拌和、摊铺等与常规沥青类路面施工相同。只是碾压时，选择压实机具吨位应考虑沥青层的厚度，防止过振引起沥青混合料二次细粒化。为防止沥青层渗水导致混凝土路面加铺后再次唧泥问题，

可在旧板与沥青层间铺筑玻璃纤维布隔离层，方法是在混凝土路面上均匀浇洒一层乳化沥青，洒布量为0.3kgm2，然后全幅摊铺幅宽1.2m的玻璃纤维布，纵缝处搭接宽度0.2m，横缝处搭接宽度0.4m，

其上再均匀洒布一层乳化沥青及石屑，洒布量分别为0.5kgm2， 0.0lm3m2，碾压成形后再摊铺沥青面层。实验检测表明，此种隔离层透水率为零，对唧泥现象有明显效果。

三、结束语

1.对原有水泥混凝土的评定是水泥混凝土路面修复工作的重要前提。只有掌握了水泥混凝土路面病害发生的原因，才能采取较好的技术对水泥混凝土路面进行维修 。

2.在维修施工中一定要严格按照部颁《水泥混凝土路面规程》去做，严格施工技术，精细施工，才能确保工程质量。