2010年公路监理工程师黑龙江：公路三年决战项目建设纪实

今年是黑龙江公路“三年决战”的关键年，为完成决战的任务，许多重点工程的工地工人们正在凛冽的寒风中紧张的工作着。近日，记者采访了富绥大桥、齐甘特大桥、G111线工程建设工地，这里的建设者们，并没有因为节日的来临而停止建设步伐，他们正与时间赛跑，和寒冬较量，为钻孔桩、桩系梁、墩身、承台施工以及冬季备料而紧张忙碌。
富绥大桥建设项目因受今年汛期洪水影响，年度计划滞后，为确保三年连续梁合拢目标实现，指挥部采取超常规运行方式实行冬季施工。在现场记者看到，富绥大桥的拌合站已经穿上了厚厚的“棉衣”，施工现场用棉帐篷搭起了取暖大棚，工人们正在水下进行紧张的施工，建好的桥墩用暖气管层层包裹…… 该项目指挥王牧介绍，冬季施工以来，指挥部累计投入施工人员575人，指挥部人员全部驻扎工地，坚守一线。投入主要设备，驳船推（拖）船8艘，旋挖钻机3台，搅拌站4套，搅拌机等设施100余套；锅炉6台，设置保温储水池4个，热风炉等其他加温设备56台；搭建保温大棚9个，填置保温物资棉帐篷22100 m2.冬季施工质量保证的关键环节是控温，指挥部要求施工单位每2小时测一次温度，指挥部及监理每天抽查温度4次。经过一个月的努力，他们已完成钻孔桩58根，系梁11根，承台3座，墩台、台身和肋板27根，预制梁17片，盖梁4块，破冰体4个。使当前冬季施工正顺利有序向前推进。
在齐甘特大桥工地，记者看到由于冬季搅拌混凝土时，带有冰雪和冻结块的材料不能使用，该指挥部按照混凝土的施工配合比和设计坍落度进行控制；投料前，用热水冲洗搅拌机，搅拌时间延长至90秒；混凝土拌和物的出机温度控制在10摄氏度以上；浇筑温度控制在5摄氏度以上。投料顺序为先投骨料和已加热的水，然后再投入水泥。混凝土的运输时间控制在4分钟以内，运输混凝土的罐车采用保温被保温。对于钢筋加工技术，他们采取的措施是：温度低于-20摄氏度时，钢筋骨架等焊接必须在暖棚内进行，根据暖棚内温度调整焊接参数，在骨架就位前进行预热防止“挂腊”现象发生。