2001年公路监理工程师河南：850亿再投大交通力保枢纽地位

    破解难题
    要力保河南的交通枢纽地位，河南发展现代大交通体系仍面临诸多的现实难题。
    从整体交通投资量以及来自郑州、新乡、濮阳、洛阳等市的副市长均向省里提出了要资金和政策的请求来看，巨大的资金缺口在未来仍是制约交通投资的最大难题。
    “希望省里对我市一级公路按造价的五分之一，也就是800万元/公里进行补助。”郑州市副市长张建慧呼吁。而新乡市则希望在年内争取上级补助资金4.98亿元。
    董永安也表示，在未来，干线公路将继续面临还贷压力重、建设养护资金短缺的双重困难。
    对于上述困难，董永安进一步表示，要深化投融资体制改革，加快筹建收费还贷高速公路管理中心，为河南省交通投资集团提供增信支持。同时研究出台加快中原城市群快速通道建设的相关政策，高速公路连接线建设和依托高速公路资源解决国省干线公路融资困难和二级公路债务平衡资金的政策。
    2009年新成立的河南省交通运输厅增加了参与各种运输方式规划与协调、城市公交与出租车的管理职能以及投资航空、机场及其他运输方式基础设施建设的职能。而这些职能转变和部门协调融合机制在短时间内仍难以完成。
    不仅如此，处于省边界的地市还面临着与外省市协调、断头路打通的问题。濮阳市便是其中的代表之一。
    “我市多为省际公路，协调难度大，希望省政府及省直有关部门帮助做好与外省、市的协调工作，将濮阳至东明、濮阳至泰安的高速公路建设列入全省高速公路建设规划，尽快开工建设，打通我省通往沿海的东大门。”濮阳市副市长高树森希望省政府多出面做好协调工作。
    针对现存的难题，张大卫向交通运输系统和全省18地市提出要求说：“首先全省交通利益要高度一致化，大家已不再是以前‘有你没我，有我没你”的局面了，而应该是“有你有我，有我就有你’的相互依存的局面。”

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