2010公路监理工程师考试：高等级公路桥面铺装病害及防治技术

近年来，一些高等级公路通车时间不长，桥面铺装便有了破坏，引起了人们注意。
    河北省高等级公路桥梁上的桥面铺装，一般自上而下采用：沥青混凝土面层（1~2层）+防水涂料（防水卷材）+防水混凝土模式。但一段时间以来一些桥梁桥面铺装的相继损坏又提出新课题，值得我们研究。
    1、高等级公路桥面铺装病害检测状况
    2000年8月及12月，河北省道路桥梁养护检测中心对京深高速公路石家庄至安阳段支漳河特大桥及京沈高速公路天津至山海关段石河特大桥等10余座大桥进行了检测。
    检测发现，部分芯样在钻孔过程中已破碎，难以取出，部分芯样虽可取，但普遍发生环向开裂；少数芯样虽然较完整，但抗压强度低于设计强度。另外，大多数芯样表面松散，浮浆较多，手掰掉渣，骨料集中在下层，钢筋网位置不准确。
    对钻孔处进行超声波检测发现，各测点波速较为离散，停车带及超车道波速稍高于行车道，回弹强度多数低于30mpa，超声波声速均低于4000m/s，多集中在2000~3500m /s 做有。推断测区混凝土整体性较差，强度不均匀，桥面铺装与梁板之间结合处理不好，存在“两张皮”现象。
    用路面探地雷达对支漳河特大桥行车道，超车道，停车带进行纵向及横向测试后发现，沥青面层纵向厚度及密度性均匀，横向有些起伏；混凝土铺装层厚度起伏较大，密度性较差，横向更为严重。