公路监理工程师考试重点复习资料:高速公路扩建工程中涵洞、通道的设计_公路监理工程师_复习指导

    式中，12；0—桥梁结构的重要性系数，取0.9；Vd—验算截面处由作用（或荷载）产生的剪力组合设计值（kN）；Md—弯矩组合设计值；b—相应于剪力组合设计值处的矩形截面宽度（mm）；h0—相应于剪力组合设计值处的截面有效高度（mm）；fcu，k—边长为150mm的混凝土立方体抗压强度标准值（MPa），即为混凝土强度等级；ftd—混凝土抗拉强度设计值；Vcs—斜截面内混凝土和箍筋共同的抗剪承载力设计值（kN）；Vsb—与斜截面相交的普通弯起钢筋抗剪承载力设计值（kN）；Vpb—与斜截面相交的预应力弯起钢筋抗剪承载力设计值（kN）；Wtk—最大裂缝宽度（mm）；C1—钢筋表面形状系数；C2—作用（或荷载）长期效应影响系数；C3—与构件受力性质有关的系数；σss—钢筋应力；Es—钢筋的弹性模量（MPa）。
    其它部分涵洞、通道采用桥梁博士设计中的几个问题及处理措施或采用中华人民共和国交通行业标准图发布的《公路桥涵标准图》。
    4施工中的几个问题及处治措施
    （1）通过对沈海高速公路泉州段莆田段的先行施工工程的现场反应来看，在拆除原涵洞口八字墙及端墙同时，应及时砌筑简易的侧墙封住涵洞台背回填的砂性土，以免砂性土流失，造成路基塌陷。
    （2）对跨径较大的、地质情况较差的涵洞、通道，扩建时拟采用薄壁墩、桩基础，或者基础开挖前打入钢板桩，以避免基坑开挖影响原有结构物的安全，保证施工时原有结构物的正常使用。软土路段的涵洞、通道拟采用复合地基处理方式处理，通过复合地基布局的变化实现新老基础沉降的一致性，尽量减少工后差异沉降。对于淤积的涵洞，考虑先清淤、疏通再开沟将水引至低洼处，最后进行涵洞接长处理。
    5 结束语
    通过福莆泉厦漳高速公路涵洞、通道扩建工程的设计，笔者认为在设计中应踏踏实实做好外业的测量与记录工作，一步一步地由测算汇水流量，通道路面情况，涵洞、通道的结构计算做起，因地制宜地做好每一道涵洞、通道的设计，处理好各种类型的新老涵洞、通道拼接问题。

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