③ 砼预制六棱空心砖植草。
空心砖本身可以防止坡面水冲刷形成冲沟，减缓水流速度，植草可利用根系与土的结合稳定边坡坡面土体，技术上可行。空心砖预制简单，铺设快，工期缩短。同时改善生态环境，美化路容。即可应用于填方路堤防护，也可用于挖方路堑边坡。如K316+600～K316+760等段落内的挖方边坡原设计为护面墙防护，后经过分析比较，认为空心砖植草防护能够达到防护目的，工期短，路容好，采用了该方案防护。此护坡形式应成为公路边坡防护的主要形式之一。
④ 拱形骨架内植草防护。
老集高速公路大部分填方路基边坡采用混凝土预制块拱形骨架防护，其防护功能强，成本低，工期短。随着工程进行，设计不断完善，边坡防护也不断发展、创新。起点处K273+680"-K274+030段挖方路堑设计了拱形窗式护坡即是大胆的尝试和创新。效果十分明显。
⑤ 锚杆护面墙与挂网喷锚。
K323+800m--K324+800m段边坡岩层出露较为破碎，节理发育，局部出现滑塌。K323+930～K324+110段一级边坡布置C25钢筋混凝土锚索地梁，二级边坡布置400 m等厚护面墙，护面墙上布置锚杆，锚杆水平、垂直方向间距3 m，呈梅花型布置，锚杆长度9m，倾角25。。三、四级护面墙只设护面墙不设锚杆。K324+110～K324+190段一级边坡设400 mm 护面墙配锚杆，二级以上只设护面墙不设锚杆。K324+190~ K324+740段一级边坡设锚索地梁，二级、三级设护面墙配锚杆，四级以上采用挂网喷锚防护。护面墙后面设锚杆可以使护面墙与山体紧密的结合在一起防止岩体滑塌，虽然其固坡能力不如锚索地梁，但在地质条件允许的条件下更经济。挂网喷锚的锚杆长5 m锚固在长9 m的孔中，孔内用水泥砂浆灌注。坡体喷射C15混凝土。第一次喷50 mm，待混凝土形成一定强度后挂 8钢筋网，焊接钢筋网与锚杆后再喷50 mm 混凝土。挂网喷锚可以封闭岩土体表面的节理、裂隙，提高节理裂隙间的粘结力；防止岩面风化、剥落、松动、掉块等的产生；在边坡表面形成整体，与岩体组成“整体结构”共同作用。 ⑥ 矮墙。
在起点处砌筑1～2 m 矮墙，不再设置护面墙。在矮墙上设置城墙垛口，表面用料石镶面。这样既降低工程造价又可以防止碎落物进人路面，且可引导司机视线，美化环境。
4 结语
公路边坡防护越来越受到重视，其多样性已成为公路景观的主要特色。所以，根据沿线区域的降雨强度、地下水、地形、土质、材料来源等情况综合考虑，合理布局，从环境保护，以人为本的角度出发，因地制宜地选择实用、合理、经济、美观的工程措施，确保公路的稳定和高速行车安全，同时达到与周围环境的协调，保持生态环境的相对平衡，美化公路。 |
