09年公路监理工程师考试辅导10（09/8/10）

在公路建设中为保证行车舒适与安全。除对路面质量提出更高要求外，桥头跳车是有待解决的问题。桥头跳车严重影响行车安全，由于车辆行驶速度快，桥头跳车容易引起驾驶失控。引发交通事故。
    造成桥头跳车的根本原因，是刚性桥台和台背回填材料沉降不一致造成的。刚性桥台对地基强度和承载力要求较高，并进行了加固处理，一般沉降量很小，而台背回填虽经压实但在外力长期使用过程中，仍会产生较大沉降变形。另外、台背回填时工作面狭小，同时考虑对桥台的成品保护。重型机无法使用，难以达到最佳压实效果。因此，解决的办法是选择易于压实而且压实后在自重应力和荷载作用下沉降变形小的材料作为回填材料，科学地确定最大干密度，合理检测压实度。以确保工程质量。
    要饵决桥头跳车就必须保证桥涵台背回填的质量。桥涵台背回填应从以下几个方面抓起：
    1、桥涵台背的填料应采用透水性较好的天然砂砾、砂砾土、碎石土及坚硬的有一定级配的山坡土，其最大粒径不得大于0.6倍的压实厚度。
    这里我们首选天然砂砾做一下说明：对砂砾的基本要求是：①透水性好g②级配良好；③颗粒较粗。原因在于：① 粘性颗粒含量低、透水性好的砂砾在压缩过程中土体排水固结速度快，达到压缩稳定所需时间短，因此便于压实，并且压实厚土体在自重应力和荷载作用下产生的沉陷变形小；②级配良好的砂砾因大小颗粒搭配适当，大颗粒形成稳定骨架而次级颗粒填充大颗粒空隙，因此不仅密实而且土体结构稳定，承载能力大，沉陷变形小：③粗颗粒较多的砂砾能形成嵌锁骨架结构，土体抗剪强度高，承载能力大，沉陷变形小，但如果级配不好会降低密实度：④对回填砂砾预先压缩可以降低沉陷量，预先压缩的效果不仅取决于压实功能而且取决于含水状态、压实方法和压缩时间，对于无粘性的砂砾在水饱和状态下用振动压实的方法压实效果较好；⑤土的压缩变形主要是朔性变形，延长压缩时间可以提高压缩效果，但施工过程中不可能压实时间太长，要加快固结速度必须减少砂砾中粘性颗粒含量。因此在施工过程中根据当地资源我们首选的是天然砂砾作为桥涵台背的回填材料。
    2 、施工时应将台身与回填施工统筹安排。要给回填有充分的时间。在桥台回填时应先做回填，填筑沿路基方向长度应大于搭板至少2.0m，下部应根据台高1：2坡度计算。且不得小于20m，亦应横向分层填筑。在涵洞施工过程中。一般都先于路基完成，其上部沿路基方向长度应不小于孔径长度，下部长度按涵台高按1：2计算，采用横向分层填筑。斜交涵洞台背填料应从洞身两侧在小于2倍孔径范围内，同时按水平分层对称填筑和横向碾压，以减缓偏土压力的影响。    3 、施工时应严格控制填筑质量和密实度。当为主、肋式桥台时，在桥台基础完成后，要彻底清除淤泥，回填砂砾。承台应建在密实的砂砾层上，承台建成后，应暂不施工台帽，以便于压路机或小型压实机具能顺畅地压实，待回填完成后。在填方上直接施工台帽。考试大－全国最大教育类网站(www．Examda。com)
    4 、在施工中尽量扩大施工场地，以便尽可能使用大型压实设备。当台背支撑桥头搭板的牛腿妨碍机械压实时，可将难于压实的部分用贫混凝土填筑。    5、施工中，应保证作业面的排水坡度，设置必要的地下排水设施。
    6、在涵洞的翼墙周围特别容易产生压实不足而给以后带来沉陷的，要特别注意充分的压实。
    7 、在软土地区是施工进行加载预压，待其沉降稳定后再进行桥台及涵洞回填施工，安排计划时要充分考虑并提前施工。
    综上所述，回填的好坏直接关系到路面的平整度。"桥头跳车"就涉及桥涵两端一定范围内路面相对整体下沉，产生台阶，引起通过的车辆跳起颠簸的现象。因此我们选择好的填筑材料并加强控制好以上填筑的各个环节，这样才能有效的保证桥涵台背回填的质量。