09年公路监理工程师考试辅导:浅谈水泥混凝土路面断板的防治

　一、控制混凝土路面断板的意义 　　
　　混凝土路面断板一般可分为早期断板和后期断板两种，而断板形式可分为横向断板和纵向断板两种形式，而断板程度有可分为全透式和半透式两种。
　　水泥混凝土路面产生断板后，对路面的使用品质及行车安全和舒适性都会有较大的影响，断板数量的多少是评定路面的主要依据，混凝土面板一旦产生断板，其它病害就会伴随发生，如错台，脱空，裂缝，拱起，等等破坏。对于裂缝较宽的断板，如果不及时进行处理，会促使水泥混凝土板发展成为破碎板，严重破坏路面，使路面丧失承载能力。　　
　　二、断板产生的主要原因 　　
　　（一）早期断板
　　早期断板是指路面在完成施工浇筑成型后，24小时内发生板快断裂。这种断板一般是由于前期养护不充分造成的，特别是夏天炎热的施工季节。由于混凝土的初凝阶段需要大量的水份，而炎热夏天的天气又极易造成水份的散发。混凝土在凝结过程中因缺少水份而导致强度无法达到设计要求，造成断裂。此种断板为半透式，并在表面形成大量细小裂纹，形如蜘蛛网状。
　　早期断板的另一个原因是切缝较晚。当大面积混凝土浇注后，由于其内部应力较大需要在最佳时间内进行切割。当切割时间较晚时易造成断板。所以，严格控制好切割时间是必要的。但是由于地理位置和施工环境不同，规范规定的‘温度小时法’，也只能作为参考数据，特别是在山区，早晚的温差较大，对于切割时间更难控制。经长时间的经验摸索，可采用拇指指甲划其表面，能够划出轻微凹痕且凹痕处呈白色，边缘整齐无掉渣现象来判定最佳切缝时间。
　　（二）后期断板
　　后期断板成因归纳有以下10个方面。
　　基底施工不合格。在进行基层施工时，其质量要求没达到规定值，例如压实度不够或基层有断裂层。当混凝土路面施工完成后，短期内不会发现断板，而在通车后经常出现断板，而且是大面积连续多块发生断裂或出现纵裂，其危害尤为严重。
　　过早通车加载。当路面未达到28天养生期时为方便施工或其它原因开发交通造成的。过早通车的理由往往是认为车辆在路面上缓速行走会使荷载均匀而不会破坏路面，其实车辆在行走过程中会形成共振现象，而共振动力的瞬间压力极大，容易造成断裂，因此应避免过早开放交通。
　　因温度造成断裂。在某此地区，昼夜温差极大，混凝土内部在凝固过程中产生的水化热，受到变化极大的温度影响，直接导致强度不够。因此在昼夜温差较大的地区施工时，应采用覆盖物进行保温以降低温差带来变化。
　　混凝土原材料不合格。此类情况造成的断板较多，一是原材料级配不良，混凝土在拌制时达不到规定的和易性和坍落度，在混凝土浇注时，易造成骨料分离，水泥未全部溶解或对砂石的握裹率不足；二是原材料净度不足，砂、石、水等杂质较多，影响混凝土的和易性，并且化解部分水泥，影响了整体的混凝土质量。 [　　混凝土配合比不合理。室内配合比设计与生产配合比存在一定差距，室内配合比设计时往往不经意对原材料有所挑选，而水泥混凝土是机械按照设定的配比进行生产的，对原材料没法选择，因此在生产水泥混凝土过程中，应验证室内配合比设计，及时做出调整。
　　混凝土的运输与浇注。因机械故障原因导致水泥混凝土超过初凝时间，则该混凝土应坚决予以弃掉。因为在连续浇注时，单一部位的混凝土出现问题直接影响到整体强度，易出现断裂。
　　外加剂使用不当。因为现代科技的发展，早已把过去单纯的早强剂，减水剂等发展为多用途复合型产品。因此在使用前一定要熟读说明书，特别是在温度较低或偏高时尤为重要，操作时应专人管理。
　　切缝及附件埋设不当。切缝时除掌握最佳时间外，还应保证切缝深度。当需埋设附件，如渗水井，标志物以及胀缝板、缩缝处理时，要认真按技术规范要求进行施工，以免出现不必要断板。　　

本新闻共2页,当前在第1页 1 2