2010公路监理工程师上海：攻坚蒲虹公路挑战蜀道难

11月12日，随着一声响彻云天的爆破声，四川省都江堰市蒲（阳镇）虹（口）公路最高、最难的施工点，海拔1450米的卡子垭口胜利打通，两个工区的施工队在卡子垭口胜利会师。
    蒲虹公路被称为“都江堰生命之路”，是上海对口支援都江堰市灾后重建项目中难度最大的一个，任务艰巨、环境艰险、施工艰难。
    蒲虹公路有多重要？“5.12”汶川大地震后，原有两条经由紫坪铺和向峨乡通往虹口乡的公路同时中断。后虽抢通，但仍时有塌方发生，一度使成都人的避暑胜地虹口乡有成为交通孤岛的危险，重新开辟一条相对安全、快捷的道路势在必行。
    蒲虹公路有多难修？这条全长23.8公里、双向两车道的三级公路，绝大部分都位于山岭重丘区，山高坡陡，局部地区无水无电。当地常年多雨，加大了施工难度和运输困难。该路最高处要翻越海拔1450米的卡子垭口，可谓步步艰险。
    “部分工段的施工位置在山中，无路、无水、无电，条件非常艰苦。”蒲虹公路项目经理崔纯纯介绍说，“位于公路中部的三工区交通最为不便，蔬菜需要派人步行翻山越岭几十公里才能送进去，而我们这里至今没有出现一个‘逃兵’。”
    为响应上海市委、市政府“三年援建任务，两年完成”和上海市对口支援都江堰灾后重建指挥部提出的“大战100天”的号召，施工单位日前对蒲虹公路发起了决战冲刺。施工人员坚持晴天大干、小雨也要干的精神，掀起了建设高潮。为了攻克卡子垭口这一蒲虹公路的最高点和最难点，工作人员齐心协力、科学组织，加班加点，终于提前打通了卡子垭口，打响了蒲虹公路决战的第一炮，为实现明年“5.12”汶川大地震两周年蒲虹公路全线建成通车奠定了基础。
    据悉，上海对口援建都江堰市主要交通项目包括蒲虹公路、青城山世界遗产地公路及桥梁工程等5个项目，总投资4.31亿元；截至今年10月底，共完成投资1.69亿元。