3.1.1.2路基土翻晒,掺灰,粉碎
土料上路摊铺均匀，松铺厚度不大于25cm，摊铺后连续用铧犁翻拌和中拖破碎降低含水量，同时连续快速测定含水量。当土料含水量降低到22%左右时，进行第2次掺灰。对于掺灰总量为5% ,6% ,8%的灰土第2次分别掺3% ,4%和6%硝石灰，掺灰量是以生石灰为计量标准(若按熟石灰剂量，要增加修正系数1.2-1. 3)，掺灰后即用稳定土拌和机进行粉碎，至少粉碎两遍后检测粉碎土粒径。粒径控制标准为:大于5cm颗粒含量小于5%，大于2cm颗粒含量小于20%;同时进行灰剂量测定和含水量快速测定，若灰剂量偏低，马上补灰并再用稳定土拌和机拌和1遍;若含水量偏高，需用铧犁连续翻拌加快降低含水量。
3.1.2碾压工艺
3.1.2.1碾压工序
轻型压路机静压1遍--平地机初平1遍--XZ190静压1遍--平地机精平1遍--XZ 190振压2遍(小振1遍，大振1遍)--21t三轮(不灌砂)碾压5遍(设计最大粒径5cm段)和4遍(设计最大粒径2cm区)。在三轮压路机碾压过程中，每碾压1遍后测试干密度。
3.1.2.2碾压注意事项
(l)碾压时间:试验段碾压后测试的结果表明:2次掺灰后应及时碾压，这对提高压实土的干密度非常重要。另碾压时应确保连续碾压到规定的压实度，碾压时间不宜超过24h。
(2)碾压方式：经对比试验表明:振动碾压2遍与碾压4遍后的平均干密度相近，因此5%的灰土只需振动碾压2遍后，即可静压碾，对于6%和8%的灰土亦是同样的规律。试验还表明:对5%灰土静压碾碾压4遍后，干密度不再增加，再增加碾压遍数对提高压实度没有效果，若碾压持续时间较长，干密度反而会降低。使灰土压实度达到基本不变的碾压遍数与土的性质、含灰量碾压机械碾压土的含水量等因素有关，不同取土坑的土在不同压实机械作用下需要的碾压遍数也不尽相同，但碾压遍数越多越密实的概念对灰土碾压不完全正确。
(3)灰剂量检测：石灰土的性质主要取决于灰土的含灰量和掺灰的均匀性，及时准确的灰剂量检测和合适的补灰措施非常重要。
3.2最大干密度评定方法
3.2.1击实试验方法
要评价填土压实度，必须获得最大干密度dmax和最优含水量wop。试验室确定填土最大干密度的重型击实试验方法一般有:干法和湿法。
3.2.1.1干法击实试验方法
5%灰土干法击实试验方法:①取土坑取土，人工切碎后掺2%的生石灰，焖料3d;②将试样风干到某一含水量(如10%)，然后按相差2%一3%的含水量依次加水并2次掺3%的硝石灰，制备7个试样，焖料3d;③按照重型击实试验的方法进行击实。
3.2.1.2湿法击实试验方法:5%灰土湿法击实试验方法:①取土坑取土，人工切碎后掺2%生石灰，焖料3d;②风干试样，第1次掺灰后第5d将土样过5mm筛，然后风干制备成7个不同含水量的试样(保证最佳含水量上下至少各有2点以上)，每个试样间含水量相差2%左右，风干必须在室内1d内完成。风干过程可将土样摊薄放置于地面或台面上，亦可用风扇吹风加速风干，土样含水量每降低2个百分点按照四分法取2.5kg，同时用微波炉快速测定土样含水量，若满足要求试样即可留用并密封，否则该试样继续风干直至达到要求的含水量。其余试样的制样方法重复以上步骤，直至7个试样的含水量都达到预定的范围(21%一23%,19%一21% ,17%一19%，15%一17% ,13%一15% ，11%一13%和9%一11%。)，将土样密封放置1昼夜使含水量均匀;③按照重型击实试验的方法进行击实。
3.2.1.3干湿法击实试验对比分析
公路路堤设计标准规定:最大干密度以重型击实试验结果为准，但标准中没有说明采用湿法还是干法击实试验。根据本对比试验表明:湿法和干法击实试验获得的最大干密度dmax和最优含水量wop有明显差别，用湿法获得的dmax低于同种土用干法获得的dmax，湿法击实试验对应的wop高于干法获得的wop。这种规律符合公路土工试验规程JIJO51-93内容。该规程中关于击实试验条文说明解释:对高含水量粘质土进行对比试验，发现按干法与按湿土法求得的结果有很大差别。对于最大干密度前者大，后者小;对于最佳含水量前者小，后者大。对于高含水量的土，如按干土法作击实试验，则无形中增大了对土基压实的要求，施工中实际上是达不到的，因而采用湿土法比较符合实际。土工试验规程SL237-1999亦说明，不同含水率配置方法，由湿到干和由干到湿变化过程不同，某些特殊土(如红土)都有明显差别。膨胀土也是一类特殊的粘性土，其中含有较多的亲水性矿物(如蒙脱石)，不同含水率配置方法获得的击实试验结果自然有明显差别。按照施工工艺原理来分析，现场施工过程是逐步降低含水量后碾压，因此用湿法标准击实试验获得的最大干密度dmax和最优含水量wop作为质量控制标准更合理。 |
