三、事故致因理论

1、事故因果论

（1）事故因果类型：①集中型、②连锁型、③复合型。

（2）多米诺骨牌原理：五因素：①社会环境和管理、②人为失误（88%）、③不安全行为和不安全状态（10%）、④意外事件（2%）、⑤伤亡（后果）。

2、管理失误论：认为事故的直接原因是人的不安全行为和物的不安全状态。但是造成“人失误”和“物故障”的这一直接原因的原因却常常是管理上的缺陷，后者虽是间接原因，但它却是背景因素，而又常是发生事故的本质原因。

3、扰动起源论

4、能量转移论：认为在一定条件下某种形式的能量能否产生伤害、造成人员伤亡事故，取决于：①能量的大小;②接触能量的时间和频率;③力的集中程度。

5、轨迹交叉论

该理论的侧重点是说明人为失误难以控制，但可以控制设备、物流不发生故障。

（1）人的事件链：生理、先天身心缺陷――社会环境、企业管理上的缺陷――后天的心理缺陷――视、听、嗅、味、触五感能量分配上的差异――行为失误。

（2）物的事件链：设计上的缺陷――制造工艺流程上的缺陷――维修保养上的缺陷――使用上的缺陷――作业场所环境上的缺陷。

轨迹交叉理论强度的是砍断物的事件链，提倡彩可靠性高、结构完整性强的系统和设备，大力推广保险系统、防护系统和信号系统及高度自动化和遥控装置。

6、人因素的系统理论

（1）S-O-R的人因素模型：包括两组问题：①危险出现;②危险释放。

每组包含三类心理和生理成分：①对事件的感觉（刺激S），②对事件的认识（内部响应、认识活动O），③生理行为响应（输出R）。

（2）海尔模型：四方面相互关系：①察觉情况，接受信息;②处理信息;③用行动改变形势;④新的察觉、处理、响应。

7、综合原因论

（1）三原因：①直接原因、②间接原因、③基础原因。

（2）三因素：①社会因素、②管理因素、③生产中的危险因素（被偶然事件触发所造成的结果）。

（3）事故产生的过程：由基础原因的“社会因素”产生“管理因素”（间接原因），进一步产生“生产中的危险因素”，通过人与物的偶然因素触发而发生伤亡和损失。