（4）专项安全评价：是针对某一项活动或场所，如一个特定的行业、产品、生产方式、生产工艺或生产装置等存在的危险、有害因素进行的安全评价，目的是查找其存在的危险、有害因素，确定其程度并提出合理可行的安全对策措施及建议。
通常是根据政府有关管理部门的要求进行的。
（5）联系与区别：
①安全评价包括：安全预评价，安全验收评价，安全现状评价和专项安全评价；
②安全预评价在系统设计之前进行，对其后诞生的系统中可能出现的危险性、有害性进行预测和评价，并提出安全对策措施，指导系统设计，使诞生的系统达到安全要求；
③安全验收评价与安全现状评价同在系统诞生之后有效寿命期内进行，前者是系统诞生并经过早期故障阶段（试生产）刚进入“系统有效寿命期”时进行，以达标为目标。后者是在“系统寿命期”的中、后期进行，以持续改进为目的。从本质上看，安全验收评价是先特殊的安全现状评价。
④专项安全评价是在系统寿命期内（不一定是系统有效期）进行的安全评价。其目标是多样性的，可以是针对某一项活动或场所，也可以是针对一个特定的行业、产品、生产方式、生产工艺或生产装置等。
13、故障率、可靠度、故障密度函数
（1）故障率函数λ(t)曲线反映系统的故障强度，分三个阶段：早期故障阶段、偶然故障阶段、耗损故障阶段；
（2）故障密度函数f(t)曲线反映系统故障概率密度；
（3）系统可靠度函数R(t)曲线随时间推移而下降，但经整改或维修后可回升；
（4）函数关系：R(t)=eλ(t), R(t)+f(t)=1
三、事故致因理论
1、事故因果论
（1）事故因果类型：①集中型、②连锁型、③复合型。
（2）多米诺骨牌原理：五因素：①社会环境和管理、②人为失误（88％）、③不安全行为和不安全状态（10％）、④意外事件（2％）、⑤伤亡（后果）。
2、管理失误论：认为事故的直接原因是人的不安全行为和物的不安全状态。但是造成“人失误”和“物故障”的这一直接原因的原因却常常是管理上的缺陷，后者虽是间接原因，但它却是背景因素，而又常是发生事故的本质原因。
3、扰动起源论
4、能量转移论：认为在一定条件下某种形式的能量能否产生伤害、造成人员伤亡事故，取决于：①能量的大小；②接触能量的时间和频率；③力的集中程度。
5、轨迹交叉论
该理论的侧重点是说明人为失误难以控制，但可以控制设备、物流不发生故障。
（1）人的事件链：生理、先天身心缺陷――社会环境、企业管理上的缺陷――后天的心理缺陷――视、听、嗅、味、触五感能量分配上的差异――行为失误。
（2）物的事件链：设计上的缺陷――制造工艺流程上的缺陷――维修保养上的缺陷――使用上的缺陷――作业场所环境上的缺陷。
轨迹交叉理论强度的是砍断物的事件链，提倡彩可靠性高、结构完整性强的系统和设备，大力推广保险系统、防护系统和信号系统及高度自动化和遥控装置。
6、人因素的系统理论
（1）S－O－R的人因素模型：包括两组问题：①危险出现；②危险释放。
每组包含三类心理和生理成分：①对事件的感觉（刺激S），②对事件的认识（内部响应、认识活动O），③生理行为响应（输出R）。
（2）海尔模型：四方面相互关系：①察觉情况，接受信息；②处理信息；③用行动改变形势；④新的察觉、处理、响应。
7、综合原因论
（1）三原因：①直接原因、②间接原因、③基础原因。
（2）三因素：①社会因素、②管理因素、③生产中的危险因素（被偶然事件触发所造成的结果）。
（3）事故产生的过程：由基础原因的“社会因素”产生“管理因素”（间接原因），进一步产生“生产中的危险因素”，通过人与物的偶然因素触发而发生伤亡和损失。
四、危险、有害因素的识别
1、定义：（1）危险因素：是指能对人造成伤亡或对物造成突发性损害的因素。（2）有害因素：是指能影响人的身体健康、导致疾病，或对物造成慢性损害的因素。 |
